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繁即將結束的2018年是鋁價走勢呈現寬幅震蕩格局的一年，近期更是呈現出了走低的趨勢，鋁期貨主力價格從年初15255元/噸回落至13810元/噸，跌幅10%。那麼造成鋁價跌跌不休的原因到底何在呢？
鋁價走低的原因首先是市場需求相對疲軟，受到全球化經濟增長速度放緩的影響，與鋁行業相關的建築，汽車以及制造業等需要消費鋁產品的行業都不景氣，從一定程度上導致了鋁產品供過於求，難以消化庫存。目前，電解鋁的利潤已經觸底或已經接近觸底。從目前的測算成本來看，行業平均虧損1000元/噸，完全成本虧損接近90%，現金成本近40%（阿拉丁、百川、SMM、卓創等口徑測算基本一致）。2018年一月到四月，鋁行業的資產負債比爲72.5%，對整個行業帶來了極大損傷。消化不完的庫存以及生產這些庫存所帶來的環境污染，種種跡象表明，如不控制產量，讓部分電解鋁產能停產，對鋁市復蘇百害而無一利。
如最近河南、甘肅、青海等地高成本區域產能陸續停產；再例如河北、湖南等地有些企業徹底退出電解鋁企業。11月底，山東濱州市公布了《2018-2019年秋冬季錯峯生產工業企業清單》， 名單中魏橋鋁電共有325萬噸電解鋁產能在11月中至明年3月中其間停產，400萬噸的氧化鋁產能面臨限產100萬噸。除此之外，濱州市宏諾新材料有限公司、北海匯宏新材料有限公司以及政通新型鋁材有限公司分別在採暖期面臨年產71萬噸、67萬噸、22萬噸原鋁生產線的停產。
雖然許多企業已經選擇了減產或是做出徹底退出鋁行業的舉動，很多地方的企業卻正在投入新的產能。近日，陝西美鑫30萬噸鋁鎂合金項目通電，雲鋁鶴慶項目溢鑫鋁業有望明年1月出鋁錠，這一舉動無疑會讓減產效果大打折扣。最重要的是，陝西省和雲南省平均每生產一噸鋁分別虧損633元以及477元，妄然投產增產，只會加重行業負擔。其次，山東省限產的產能由於是盈利產能，所以1月底和3月中旬大概率重回市場給供應做加法。最後，原料端的氧化鋁價格在近1個多月的時間裏從接近3200元/噸的位置下調至3000元/噸，原材料價格的降低減輕了鋁廠虧損（電解鋁四成的生產成本來自氧化鋁），使得部分虧損電解鋁企業放緩了退出步伐，最終的結果仍是拖累鋁價。
從國際形勢上來看，中美貿易關系暗潮涌動，美聯儲12月加息預期強烈，缺乏提升市場偏好的消息及經濟數據。我國目前鋁資源對外依存度已高達60%以上，依賴性極大，加劇風險。無論是鋁土供應還是電解鋁出口，都不能心存僥幸，盲目依託國際需求。國際缺口將是暫時的，隨着美國種種跡象表明將解除制裁，全球的鋁業的供求量將會增加。這也意味着，國際市場對我國電解鋁的需求將會有所降低。更爲雪上加霜的是，這消息一出，鋁價下跌到1911美元，是去年8月來的最低水平。
我國電解鋁行業的應對方法應爲控制好國內供需平衡，加快發展鋁業精深加工，生產制造高性能鋁合金新材料。國內供給側改革疊加環保壓力，預計2018年國內電解鋁產量僅增長0.7%至3678 萬噸，2019年也應繼續保持。國內鋁消費持續低迷，但是房產市場有望明年升溫，這將會利好後市鋁消費。同樣地，環保新能源車在緩速增長，汽車輕量化趨勢依舊，未來有機會帶動鋁消費，利於降低鋁庫存。
此外，工信部一直在推廣輕量化交通運輸工具，而鋁合金在當中具有舉足輕重的位置。鋁合金車體質量輕耐用度好，是新能源汽車的首先，也是綠色環保出行的選擇。除了交通工具外，新鋁材的消費市場前景也是非常巨大的。作爲性能優異的結構材料和功能材料，鋁被認爲是“未來金屬”，與新興產業有着密不可分的依存關系。未來隨着科技的發展和進步，鋁將被應用於更多的領域諸如航天航空，海洋場景等等，仍有無限的市場潛力可待發掘。
“一帶一路”倡議布局給中國企業布局全球市場帶來了重要的政策支持。企業可以通過綠地投資、並購投資、股權投資等方式，與相關國家和地區開展互利共贏的產業開發投資合作，穩步推進境外銅、鋁、鎳、稀貴金屬等礦產資源生產基地建設。
綜合目前的情形，鋁企業應該調整自身策略，堅持三個發展理念：創新、綠色、 高效。減少運行產能，着重環保生產以及質量，積極響應國家號召，順應時代潮流發展，加快企業轉型步伐，在新鋁材業大展拳腳。另外，企業不應局限於國內新型鋁材料市場，要將眼光放得長遠，加快速度做大做強，積極與國外企業進行技術交流，爭取打造出優質的鋁材，走向世界。
