簡
繁根據工信部發布的數據，去年，規模以上有色金屬企業主營業務收入54289億元，同比增長8.8%。但是業務收入增長的同時，利潤卻出現下滑，利潤數字爲1855億元，同比下降6.1%。一般來說，有色冶金企業主營業務包括採選、冶煉和加工，採選利潤同比持平，但是冶煉和加工利潤卻下滑明顯，分別同比下降10.2%和5.6%。
有色金屬包括銅、鋁、鉛、鋅、鎂、鉀等，或者說，除了鐵、錳、鉻作爲黑色金屬，金、銀等有時被歸爲稀有金屬外，其餘金屬都被統稱爲有色金屬。有色合金的強度和硬度比純金屬要高，電阻大，電阻溫度系數小，機械性能自然更好。正因如此，大到航空航天、電力、通信、機械等行業，小到汽車、家用電器，都離不開有色金屬材料。有色金屬材料關乎國家產業經濟發展。
2018年有色金屬行業利潤下滑，並非因爲有色金屬產量減少。去年全國10種主要有色金屬產量爲5687.9萬噸，同比還增長了6%，也並非加工之後的有色金屬材料產量下降，去年最常用的兩種有色冶金材料，銅材和鋁材產量分別爲1716萬噸和4555萬噸，同比分別增長14.5%和2.6%。
那麼，爲何有色冶金行業產量和業務收入都保持增長，利潤卻出現較大幅度的下滑呢？通常，在工業生產和建築建造過程中，鋁材在所有有色金屬材料中，用量相對更大，而拖垮去年有色冶金企業財務報表的，也是鋁材，鋁行業利潤同比下降了40.1%。
鋁行業利潤下降的原因有很多，除卻行業綜合成本上升之外，有一個因素不容忽視，那就是使用鋁材的產業出現下滑。汽車行業是用鋁大戶，根據中國汽車工業協會的數據，去年國內汽車產銷量分別爲2780.9萬輛和2808.1萬輛，較上年分別下降4.2%和2.8%，爲1990年來首次年度下降。
除卻汽車，其它的機械工業產品銷量也不理想。根據中國機械工業聯合會的數據，截至去年末，機械工業重點監測的64種主要產品中，產量同比下降的有34種，佔比過半。其中，有19種產品產量由上年同比增長轉爲同比下降，而只有2種產品產量由上年同比下降轉爲增長，產量同比下降的主要產品中，除了汽車本身之外，還有農業機械設備、發電設備、以及爲汽車配套的發動機與儀表等產品。
也就是說，包括汽車在內的諸多機械工業制品產銷量下降，導致有色金屬原材料利潤大受影響，也導致國內有色金屬材料價格回落。以鋁爲例，去年現貨價格每噸爲14262元，同比下降1.8%，鋅的價格則同比下降1.7%。而這樣的下滑，也影響了投資者對有色金屬行業的投資積極性，去年有色冶金礦山採選投資同比下降8%。
換言之，制造業與原材料冶煉加工業其實是“一根繩子上的兩只螞蚱”，任意一方的波動，都會影響到另一方。更爲關鍵的是，由於工業產銷鏈條分布較廣，包括汽車在內的機械制品，其原材料開採、冶煉加工、機械制品制造、產品銷售和使用往往並非在一省甚至一國之內完成。在這樣的情況下，在任意一個環節出現問題，都會影響整個產業鏈條。
從長遠看，讓原材料行業振興的方法，就是擴大終端消費品的市場需求，而如何擴大這一需求，值得相關方面思考。（記者 趙昂）
