根據測算,盡管相比碳鋼制運煤敞車,鋁合金板C80鋁合金運煤敞車的造價稍貴,前期投入較高,但在使用至第5年以後,其綜合效益就超過了碳鋼運煤敞車。此外,鋁制運煤車有30年的使用壽命,相比鋼制車可多使用10年,帶來的經濟效益十分明顯。
但同時,能源緊張、環境惡化等問題的存在也對軌道交通車輛的發展提出了更高的要求,由於鋁及鋁合金材具有質量輕、成型優、強度高、耐腐蝕、可再生等特性,在衆多材料中脫穎而出。
鋁合金板比不鏽鋼每輛車自重輕700公斤,在總長600多公裏的線路上,每一輛車每年就能增收37000元,假設車輛使用25-30年,一共能增收70-80萬元。由於鋁合金運煤敞車相較鋼制車輛具有較大的經濟效益,美國已大量採用鋁合金煤車。據《美國金屬市場報》報道:2009年運煤車的交貨量爲6萬輛,比2005年增加50%,其中27%爲鋁制車輛。到目前爲止,美國已經生產了十幾萬輛鋁合金運煤車輛。相信隨着鋁合金運煤敞車優勢的不斷體現,其在國內將有很大的發展空間。