2011-T3爲一種高強度硬鋁,可進行熱處理強化,在退火、剛淬火和熱狀態下可塑性中等,點焊焊接性良好，用氣焊和氬弧焊時有形成晶間裂紋的傾向;合金在淬火和冷作硬化後可切削性能尚好，在退火狀態時不良。抗蝕性不高,常採用陽極氧化處理與塗漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力, 用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件。 廣泛應用於飛機結構（蒙皮，骨架，肋樑，隔框等）鉚釘，導彈構件，卡車輪轂，螺旋槳元件及其他種種結構件． |
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2011鋁材化學成分 |
鋁 Al(小值)：餘量 |
硅 Si：≤0.40 |
鐵 Fe：≤0.7 |
銅 Cu：5.0~6.0 |
鋅 Zn：≤0.30 |
硅+鐵 Si+Fe：≤0.40 |
鉛 Pb：0.2~0.6 |
鉍 Bi：0.2~0.6 |
未指定的其它元素：每種：≤0.05；合計：≤0.15 |
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2011-T3爲一種高強度硬鋁,可進行熱處理強化,在退火、剛淬火和熱狀態下可塑性中等,點焊焊接性良好，用氣焊和氬弧焊時有形成晶間裂紋的傾向;合金在淬火和冷作硬化後可切削性能尚好，在退火狀態時不良。抗蝕性不高,常採用陽極氧化處理與塗漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力, 用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件。 廣泛應用於飛機結構（蒙皮，骨架，肋樑，隔框等）鉚釘，導彈構件，卡車輪轂，螺旋槳元件及其他種種結構件．
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