2.0mm汽車油箱用5052鋁板
1、熱軋鋁板是表示鋁板是使用熱軋的工藝生產出來的鋁板，拉伸鋁板是生產出來的鋁板經過拉伸後做成鋁制品及鋁配件。
2、鋁板的生產工藝有熱軋、鑄軋、澆鑄等等，其中熱軋做出來的鋁板在拉伸、氧化等各方面的性能都相對其它工藝生產出來的鋁板要好。且熱軋板的設備成本及生產成本都相對比較高。
3、鋁板在使用的過程中有多種加工方式：其中就有拉伸、折彎、衝壓、切削等等。拉伸鋁板一般不能太硬，太硬就會拉爆，所以對鋁板的延伸率及抗拉強度等根據拉伸的高度及拉伸方式會有不同的要求。鑄軋及熱軋板都可用於拉伸，但鑄軋板效果不太理想，所以通常所說的拉伸板一般都是熱軋板。
4、好像還有一種預拉伸鋁板是比較硬的合金鋁板（有幾種牌號），是在生產的過程中增加了拉伸這一道工序，爲了消除鋁板的內應力及加強平整度吧。
在貨物運輸用車中，85%以上的機構和零部件都可以用鋁合金制造，並且在性能要求上完全達到相應標準。在工業發達的多數國家，貨車的全鋁化已經基本完成，全鋁化水平甚至超過85%，較低的也已經超過70%。目前在我國，貨車用鋁合金還在起步階段，但是也取得了部分成績。具體在鋁加工行業來說，就是以5083鋁板爲代表的貨車用鋁合金消費正在逐步提升，並且顯示出了巨大的發展空間。
自卸車是用於運輸顆粒狀、粉狀物的主要貨車，其車鬥採用的就是5083、5A05爲主的鋁板產品，在焊接處，採用的是5183鋁合金。車鬥用的是5mm左右的鋁板進行焊接。內裏用鋼板作爲內襯。鋁合金自卸車比原有的全鋼車輕了50%，但是性能、承重等性能均能滿足要求。自卸車也是目前全鋁化貨車的主要方向。2009年時，國內自主研發的全鋁自動裝卸車成功下線，技術已達到國際水平。全鋁自卸車極大降低了自重，節能、減排、性能等方面顯著提升，滿足了目前市場對於自卸車的基本要求。在這其中，以5083鋁板爲代表的5系鋁合金產品發揮了重要作用。
2.0mm汽車油箱用5052鋁板
