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鋁管是有色金屬管的一種，指用純鋁或鋁合金經擠壓加工成沿其縱向全長中空的金屬管狀材料。可有一個或多個封閉的通孔，壁厚、橫截面均勻一致，以直線形或成卷狀交貨。廣泛用於汽車、輪船、航天、航空、電器、農業、機電、家居等行業。
鋁管分類
鋁管主要分爲以下幾種
按外形分:方管、圓管、花紋管、異型管
按擠壓方式分:無縫鋁管和普通擠壓管
按精度分:普通鋁管和 精密鋁管,其中精密鋁管一般需要在擠壓後進行再加工,如冷拉精抽,軋制.
按厚度分:普通鋁管和薄壁鋁管
性能：耐腐蝕、重量輕。
鋁管特性
鋁管爲一種高強度硬鋁，可進行熱處理強化，在退火、剛淬火和熱狀態下可塑性中等，點焊焊接性良好，用氣焊和氬弧焊時鋁管有形成晶間裂紋的傾向；鋁管在淬火和冷作硬化後可切削性能尚好，在退火狀態時不良。抗蝕性不高，常採用陽極氧化處理與塗漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力。也可以作爲模具材料使用。
鋁管優勢：
一是焊接技術優勢：適合於工業化生產的薄壁銅鋁管焊接技術，被稱爲難題，是空調器連接管鋁代銅的關鍵技術。
二是使用壽命優勢：從鋁管內壁來看，由於制冷劑不含水分，銅鋁連接管內壁不會發生腐蝕現象。
三是節能優勢：空調器室內機與室外機的連接管路，傳熱效率越低越節能，或者說，隔熱效果越好越省電。
四是彎曲性能優良，易於安裝、移機[1]
鋁管表面處理
化學處理：氧化、電泳塗裝、氟炭噴塗、粉末噴塗、木紋轉印
陽極氧化馭成雕花圓管
機械處理法：機械拉絲，機械拋光，噴砂[2]
鋁管用途
鋁管廣泛用於各行各業，如：汽車、輪船、航天、航空、電器、農業、機電、家居等，鋁管於我們的生活已經無處不在。[3]
變形鋁及鋁合金狀態；代號
1.範圍
本標準規定了變形鋁合金的狀態代號。 本標準適用於鋁及鋁加工產品。
2.基本原則
1.基礎狀態代號用一個英文大寫字母表示。
2.細分狀態代號採用基礎狀態代號後跟一位或多位阿拉伯數字表示。
3.基本狀態代號 基本狀態分爲5種 代號 名稱 說明與應用
Ｆ 自由加工狀態 適用於在成型過程中，對於加工硬化和熱處理條件無特殊要求的產品，該狀態產品的力學性能不作規定。
Ｏ 退火狀態 適用於經完全退火獲得強度的加工產品。
Ｈ 加工硬化狀態 適用於通過加工硬化提高強度的產品，產品在加工硬化後可經過（也可不經過）使強度有所降低的附加熱處理。
Ｗ 固熔熱處理狀態 處理狀態 一種不穩定狀態，僅適用於經固溶熱處理後，室溫下自然時效的合金，該狀態代號僅表示產品處於自然時效階段。
Ｔ 熱處理狀態(不同於F、O、H狀態) 適用於熱處理後，經過（或不經過）加工硬化達到穩定的產品。T代號後面必須跟有一位或多位阿拉伯數字。在T字後面的位數字表示熱處理基本類型（從1~10），其後各位數字表示在熱處理細節方面有所變化。如 6061—T 62 ；5083—H 343等。 T1—從成型溫度冷卻並自然時效至大體穩定狀態。 T2—退火狀態（只用於鑄件）。 T3—固溶處理後自然時效。 T31—固溶處理冷作（1%）後自然時效。 T36—固溶處理冷作（6%）後自然時效。 T37—固溶處理冷作（7%）後自然時效，用於2219合金。 T4—固溶處理後自然時效。 T41—固溶處理後沸水淬火。 T411—固溶處理後空冷至室溫，硬度在O及T6之間，殘餘應力低。 T42—固溶處理後自然時效。由用戶進行處理，適於2024合金，強度比T4稍低。 T5—從成型溫度冷卻後人工時效。 T6—固溶處理後人工時效。 T61—T41+人工時效。 T611—固溶處理，沸水淬火。 T62—固溶處理後人工時效。 T7—固溶處理後穩定化。提高尺寸穩定性，減小殘餘應力，提高抗蝕性。 T72—固溶處理後過時效。 T73—固溶處理後進行分級時效，強度比T6低，抗蝕性顯著提高。 T76—固溶處理後進行分級時效。 T8—固溶處理冷作後人工時效。T81—固溶處理後冷作，人工時效。爲改善固溶處理後的變形及改善強度。 T86—固溶處理後冷作（6%），人工時效。 T87—T37+人工時效。 T9—固溶處理後人工時效再冷作。 T10—從成型溫度冷卻，人工時效後冷作。 Tx51—爲消除固溶處理後的殘餘應力進行拉伸處理。 板材0.5~3%的變形，棒、型材1~3%的變形。 X代表3、4、6或8，例如T351、T451、T651、T851，適用於板、拉制棒、線材，拉伸消除應力後不作任何矯正而時效。T3510、T4510、T8510，適用於擠壓型材，拉伸消除應力後爲使平直度符合公差進行矯正，並時效。 Tx52—爲消除固溶處理後的殘餘應力進行壓縮變形，固溶處理後進行2.5%的塑性變形然後時效，例如T352、T652。 Tx53—消除熱應力。 Tx54—爲消除精密鍛件固溶處理後的殘餘應力進行壓縮變形。
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