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繁那些預期電動汽車發展以及供應短缺將改變銅市需求格局的多頭們，可能要失望了，因爲至少在未來幾年，這種金屬的新增需求規模預計將很小。
一些年來，銅生產商大力傳播這樣一種觀點：全球範圍內政府和消費者出於減少化石燃料汽車碳排放的考慮，將大力推動電動汽車的銷售，從而令銅需求激增。
本周將在聖地亞哥召開的智利銅與礦業研究中心(CESCO)/諮詢公司CRU年度銅業大會上，這一題材有可能再度成爲焦點。屆時銅生產商和消費企業高管們將齊聚一堂。
雖然電動汽車從長期看是一個重要題材，但預計今年這方面需求僅佔全球精煉銅消費的1.5%左右，即便五年後也不大可能超過3%，”CRU分析師Robert Edwards說。
銅作爲一種重要的導電材料，被用於電動汽車的充電站和可充電的鋰電池。
行業組織--國際銅業協會(ICA)委託進行的調查顯示，未來10年內市場對電動汽車充電樁的需求量超過4,000萬個，2027年前每年將額外消耗10萬噸銅。
ICA委託進行的調查顯示，每輛電動汽車需要用到40-83公斤銅，而內燃機引擎平均用銅量爲23公斤。
不過電動汽車的出現不太可能像其影響鈷市場那樣，重塑銅市格局。鈷是另一種電池原材料。
“基數太低了，相當一段時間內難有重大影響，”麥格理分析師Vivienne Lloyd表示，並稱這一題材是針對中長期，短期而言對價格的影響比較小。
“對大多數人來說還太過遙遠。”
倫敦金屬交易所(LME)期銅價格報在每噸6,750美元左右，已較去年12月所及四年高位7,312.5美元下降8%，受到圍繞保護主義以及最大消費國中國需求走軟的擔憂拖累。
經濟低迷
Wood Mackenzie顧問預計到2025年，電動汽車會令銅需求增加60萬噸左右，到2035年約增加160萬噸，相對於今年預估在2,400萬噸銅消費量而言，仍是一個較小比例。
改進和升級電力網可能需要更多銅，但截至目前尚無相關預估。
但任何預估都面臨風險，包括技術革新、政府支持電動汽車的政策改變或是供應瓶頸，例如鈷供應就可能出現短缺。
“2025年距今還很遙遠，許多影響因素我們還不知道，”高盛分析師Hui Shan稱。“供應方面(的限制)更爲確定。2021年經濟可能陷入低迷，若果真如此，銅供應短缺或許就不會出現。”
據BMO Capital Markets，今年銅市料將陷入短缺，2021和2022年短缺數量或將升至逾90萬噸，因智利等國銅礦石品級惡化以及新項目投資不足導致供應增長放緩。
但據BMO，全球410萬噸的銅庫存，以及廢銅和用鋁替代都將幫助緩解銅供應緊張狀況。
從很長一段時間來看，盡管銅價處於分析師認爲應能刺激新投資的水準，但缺少新項目可能意味着銅供應缺口將擴大。
