C1020R-H進口無氧銅棒
CW621N、CuZn42PbAl、CW622N、CuZn43Pb1Al
CW624N、CuZn43Pb2Al、CW407J、CuNi12Zn38Mn5Pb2
CW605N、CuZn37Pb1、CW615N、CuZn39Pb3Sn
CW616N、CuZn40Pb1Al、CW300G、CuAl5As
CW353H、CuNi30Fe2Mn2、CW706R、CuZn28Sn1As
CW707R、CuZn30As、CS026A、S-Cu-1
CS027A、S-Cu-2、CS028A、S-Cu-3
汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對於小轎車約佔自重的6～9%%。銅和銅合金主要用於散熱器、制動系統管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器。現代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。
爲了進一步提高銅散熱器的性能，增強它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進。在材質方面，向銅中添加微量元素，以達到在不損失導熱性的前 提下，提高其強度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節省用鋼量；在制造工藝方面，採用高頻或激光焊接銅管，並用鋼釺焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結果示於表6.2，與釺焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮小；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優勢就更明顯。此外，爲了環保，大力推廣和發展電動汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。
CS029A、S-Cu-4、CS030A、S-Cu-5
CS051B、S-Cu-6、CS052B、S-Cu-7
CS053B、S-Cu-8、CS054B、S-Cu-9
