CuZn39Pb3-R120銅棒
CW305G、CuAl10Fe1、CW306G、CuAl10Fe3Mn2
CW308G、CuAl11Fe6Ni6、CW102C、CuBe2Pb
CW113C、CuPb1P、CW114C、CuSP
CW118C、CuTeP、CW603N、CuZn36Pb3
CW609N、CuZn38Pb4、CW617N、CuZn40Pb2
CW614N、CuZn39Pb3、CW601N、CuZn35Pb2
CW607N、CuZn38Pb1、CW611N、CuZn39Pb1使用了30噸白銅冷凝管。用鋁黃銅管作油罐的大型加熱線圈，在10萬噸級的船上就有12個這種儲油罐，相應的加熱系統規模相當大。船上的電氣設備也很復雜，發動機、電動機、通訊系統等幾乎完全依靠銅和銅合金來工作。大小船只的船艙內經常用鋼和銅合金來裝飾。甚至木制小船，也zui好用鋼合金（通常是硅青銅）的螺絲和釘子來固定木結構，這種螺絲可以用滾軋大量生產出來。
爲了防止船殼被海生物污損影響航行，經常採用包覆銅加以保護；或用刷含銅油漆的辦法來解決。
二次世界大戰中，爲御防德國磁性水雷對艦船的襲擊，曾發展了抗磁性水雷裝置，在鋼船殼周圍附一圈銅帶，通上電流以中和船的磁場，這樣就可以不引爆水雷。從1944年以後，盟軍的所有船只，共計約18，000艘，都裝上了這種去磁裝置而得到了保護。一些大型主力艦爲此需用大量的銅，例如其中一艘用去銅線長 28英裏，重約 30噸。
CW602N、CuZn36Pb2As、CW711R、CuZn36Pb2Sn1
CW713R、CuZn37Mn3Al2PbSi、CW714R、CuZn37Pb1Sn1
