CuNi10Fe1Mn銅鎳合金

NKC4419-1/4H、C1990-EH 、C19720 1/2H、C19720 H、C19720 EH、K88 R480、

C4252 ESH、C5111 R-O、C5111 R-1/4H、C5111 R-1/2H、 C5111R-1/2H、K88 R540、C5191R-H、C5212P-O、C5191R-EH、C5212P-1/4H、C4252 SH、C5102R-O、C5111R-1/4H、C5191R-1/2H、C5102 R-O、C5102 R-1/4H、C5111 R-H、C5111 R-EH、C5191 R-H、C5191 R-1/2H、C5111R-O、C5191 R-1/4H、C5111P-EH、C1808 TM04、C5191 R-O、C5102 R-EH、C5210 HP-SH、C5210 HP-EH、C5210 HP-H、C5218 EH、C5111R-EH、C5111P-1/4H、C5191 R-SH、C5111P-H、C5111P-O 、C5111P-1/2H 用鋁黃銅管作油罐的大型加熱線圈，在10萬噸級的船上就有12個這種儲油罐，相應的加熱系統規模相當大。船上的電氣設備也很復雜，發動機、電動機、通訊系統等幾乎完全依靠銅和銅合金來工作。大小船只的船艙內經常用鋼和銅合金來裝飾。甚至木制小船，也zui好用鋼合金（通常是硅青銅）的螺絲和釘子來固定木結構，這種螺絲可以用滾軋大量生產出來。

爲了防止船殼被海生物污損影響航行，經常採用包覆銅加以保護；或用刷含銅油漆的辦法來解決。

二次世界大戰中，爲御防德國磁性水雷對艦船的襲擊，曾發展了抗磁性水雷裝置，在鋼船殼周圍附一圈銅帶，通上電流以中和船的磁場，這樣就可以不引爆水雷。從1944年以後，盟軍的所有船只，共計約18，000艘，都裝上了這種去磁裝置而得到了保護。一些大型主力艦爲此需用大量的銅，例如其中一艘用去銅線長 28英裏，重約 30噸。

汽車

汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對於小轎車約佔自重的6～9%%。銅和銅合金主要用於散熱器、制動系統管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器。現代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。

爲了進一步提高銅散熱器的性能，增強它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進。在材質方面，向銅中添加微量元素，以達到在不損失導熱性的前 提下，提高其強度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節省用鋼量；在制造工藝方面，採用高頻或激光焊接銅管，並用鋼釺焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。