近年來,隨着新能源汽車對續航和安全性的雙重要求,新能源乘用車的散熱管理要求亦提升迅速。各大汽車廠商將新能源汽車釺焊式水冷板等散熱結構件產品作爲重點研究對象。
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以電池爲動力的新能源汽車的關鍵技術之一是電池冷卻降溫,該技術主要分爲風冷、液冷和直冷三種方式。其中,風冷被廣泛應用於電動大巴中,液冷在乘用車中較爲普及,而直冷技術要求最高,是電動汽車未來的發展方向。
新能源汽車的電池冷卻系統主要包括電池、電池冷卻器和水冷板等重要部件。常用電池用釺焊水冷結構主要有兩種:水冷板結構和直冷板結構,通常鋁質釺焊板產品是採用上下兩塊O態鋁板料釺焊而成,其中一塊板料衝壓流道結構,以方便冷卻電池的防凍液流通,從而給電池進行持續降溫。
對於這兩種結構零件的水冷板材料,通常主要考慮材料強度和產品的耐腐蝕能力。高強度的復合材料結合水冷板結構設計可以達到減薄和降低成本的目的,所以不斷地開發新材料也是水冷板發展的重要基礎。
目前國內鋁釺焊復合材料供應商主要包括格朗吉斯、銀邦股份、華峯鋁業等,行業集中度較高,而在寬幅EV水冷板細分領域具備供應能力的企業更少。通常下遊電術廠家在產品開發階段與板材企業形成深度合作 ,產品定制程度高,包括組分設計、產線認證、產品送樣、爬產能及提升良率,整體時間周期長達3年以上,對新進入者構成極高資質認證壁壘。
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