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繁據彭博社報道稱，歐盟拒絕特朗普政府提出的任何“自動出口限制措施”，必要時會對200億歐元（224億美元）的美國商品，包括卡特彼勒公司卡車、Xerox打印機以及新秀麗行李箱等加徵報復性關稅。
瑞典貿易部長安·林德（Ann Linde）周一表示，100%反對按配額出口；法國外交部次官讓·巴普蒂斯特·萊莫恩（Jean-Baptiste Lemoyne）也表示，歐盟遵守WTO最惠國待遇原則，拒絕按配額出口。
所謂“自動出口限制措施”，可以簡單理解爲：讓歐盟在汽車及零配件出口到美國時實施配額，超過限額即自行停止出口。該條款早在上世紀80年代就徹底廢除，因爲其違反了WTO最惠國待遇原則。
美國商務部部長羅斯（Wilbur Ross）本月初曾表示，汽車之所以對美歐的貿易狀況非常重要，是因爲約有一半的貿易逆差來自這種單一產品。
根據最近的數據顯示，2017年美國汽車進口總額約爲2000億美元，佔進口總額超過8%。其中，歐盟成員國德國、英國、意大利、瑞典、斯洛伐克、匈牙利、芬蘭、西班牙都在美國前15大進口汽車來源國之列，總比例達到23.5%，僅次於加拿大（24.4%），高於日本（22.7%）。
目前，美國與墨西哥和加拿大在新《美墨加協定》中實施汽車進出口配額制度。因此，美國也希望與歐盟與日本達成類似的協議。
去年3月，美國總統特朗普宣布美國進口鋼鐵和鋁構成國家安全威脅，並對包括歐盟在內的世界各地的貨物徵收25%和10%的關稅。
這一加徵關稅的做法也迫使歐盟對28億歐元（31億美元）的美國商品，包括美國的哈雷摩託、裏維斯牛仔褲和波旁威士忌酒在內，加徵25%的關稅。
去年7月，美國與歐盟雙方曾表示，努力達成貿易協議，並擱置歐盟汽車關稅。
但今年2月，美歐貿易摩擦還是向汽車產業延伸。美國商務部向特朗普上交了有關進口汽車和零部件的“232調查”報告。該報告認爲，進口汽車及零配件威脅損害美國國家安全。
這讓向美國進口汽車的大戶——歐盟與日本倍感壓力。
今年5月中旬，特朗普籤署公告，決定推遲180天延期對進口汽車及零配件加徵關稅，但認定進口汽車及零配件威脅損害美國國家安全。
歐盟執委會主席容克此前表示，如果美國對進口自歐洲的汽車徵收關稅，那麼歐盟將減少採購美國的大豆和液化氣。容克在2018年7月訪美期間，達成緩解貿易摩擦的相關協議，大幅提升了歐盟對美國大豆的進口幅度。
華爾街見聞此前寫到，向歐洲進口汽車徵收高額關稅並非白宮的最終目標，一時的“善意”也只是爲拿下更大的農業貿易的“特洛伊木馬”。
農民是特朗普的關鍵政治選票，爲了2020年大選，特朗普必須在大豆進口國減少進口的背景下“補償”美國農民。2018年美國從歐盟國家進口的消費農產品總額達到239億美元。美國對農業將被納入最終的歐美貿易談判滿懷期望。
