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繁近期，林豐鋁電公司輪轂半成品輥道運輸線加延技改項目順利完工，經連線調試運行後，效果良好。
下線區共分成品下線和半成品下線兩條線，根據工藝要求，半成品下線後需人工轉運至精車車牀再次加工。由於半成品下線區距離精車加工區還有40多米，人工轉運勞動強度大。爲從根本上改變這一現狀，公司決定對半成品輥道運輸線技改加延至精車區。
項目改造過程中，除了輥輪從生產廠家直接購進外，其他相配套的輥架、支架等全部由公司設備科自行加工制作、刷漆、組裝及系統並網調試。經測算，此次輥道線延長技改節省費用14萬餘元。
近期，林豐鋁電公司輪轂半成品輥道運輸線加延技改項目順利完工，經連線調試運行後，效果良好。
下線區共分成品下線和半成品下線兩條線，根據工藝要求，半成品下線後需人工轉運至精車車牀再次加工。由於半成品下線區距離精車加工區還有40多米，人工轉運勞動強度大。爲從根本上改變這一現狀，公司決定對半成品輥道運輸線技改加延至精車區。
項目改造過程中，除了輥輪從生產廠家直接購進外，其他相配套的輥架、支架等全部由公司設備科自行加工制作、刷漆、組裝及系統並網調試。經測算，此次輥道線延長技改節省費用14萬餘元。
