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繁8月26日晚間，南山鋁業公布半年報。報告期，公司實現營業收入105.45億元，同比增長8.97%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤7.68億元，同比微降6.52%；公司經營現金流量淨額達到15.48億元，同比增長225.33%。值得一提的是，公司在高性能動力電池箔、汽車板、航空板等新產品研發方面又取得多項突破。
2019年上半年，鋁行業整體前低後高，但盈利水平均表現不佳。2019年1月至4月，氧化鋁低價運行，價格最低至2636元/噸。之後價格雖有上行，但自6月中旬又出現明顯下行趨勢。電解鋁價格也隨之先揚後抑。經歷了2018年9月開始的漫長下行之後，成本高位、鋁價低位導致電解鋁行業多數虧損，社會運行產能持續下降，長江現貨價格下探至年度低點13300-13400元/噸。3-4月內需與出口開始復蘇，再加上氧化鋁價格上行，電解鋁價格也一度達到14300元/噸的年內高位。但之後隨氧化鋁價格又一路走低。
在行業調整中，南山鋁業始終以利潤爲中心，堅持市場導向和問題導向，不斷突破國外技術壟斷，滿足國內快速發展的航空行業和汽車輕量化市場需要。經過多年的市場開拓和技術積累，公司已經實現了由傳統民用品向高端工業用品的跨越，成爲裝備高端、技術先進、綜合能力居國內領先、世界前列的鋁生產、加工企業。
報告期內，在航空鋁型材方面，公司通過了空客A320機翼長桁用擠壓型材產品認證，成爲中國唯一一家通過空客鋁合金擠壓型材認證的供應商，並與飛卓宇航開展合作，從航空基礎材料供應延伸至零部件加工。公司已先後成爲波音、空客、羅羅、賽峯、中航工業等飛機制造及零部件加工企業合格供應商，供貨量持續擴大。
公司汽車板產品訂單持續增長，客戶數量不斷增加，已通過國際知名新能源車企主機廠、寶馬、通用、一汽大衆、菲亞特、克萊斯勒、日產、現代、廣汽新能源、北汽新能源等汽車主機廠的材料認證，突破了汽車板高成形性工藝等關鍵技術，從5系內板向6系外板轉型，填補了國內汽車鋁板研發和生產能力的空白，同時正在加快推進德國奧迪、戴姆勒、沃爾沃、上汽大衆的認證工作，並與福特建立了合作意向。
公司鍛壓件產品也取得突破。報告期內，公司向法國賽峯公司正式交付首批B737機輪，成爲國內唯一的能爲民用航空飛機提供機輪產品的公司，向世界航空業界展示了中國企業在航空材料制造和零部件加工方面取得的最新成果。與世界知名的航空發動機制造商羅爾斯路羅伊斯（Rolls-Royce）公司推進軸類鍛件產品的認證，預計下半年投入生產。
公司的鋁箔產品在新能源汽車市場迅速發展，動力電池箔、儲能電池箔、鋰電池軟包用箔等用量增長很快；同時，國內醫療產業發展較快，深衝藥箔產品市場前景較好。公司的動力電池箔和厚箔產品在市場上得到廣泛認可，市場佔有率穩步提升。
另外，在罐體、罐蓋料領域，公司參與了罐料國家標準的制定；是國內首家通過ASI績效標準現場審核的企業，並且經過公司研發人員的不懈努力，自主成功研發旋開方式開啓、可重復密封的“鋁瓶罐”產品，成爲全球金屬包裝領域的前沿產品，不僅打破了國外專利技術壟斷的局面，也促進了國內瓶罐向世界高端市場發展，有效提升了綜合競爭力。（朱劍平）
