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繁過去一年，全球範圍內強勁的鋁產品需求確保了鋁生產行業的良好市場環境，全球鋁產品巨頭俄羅斯鋁業聯合公司（下稱“俄鋁”）也獲得了不錯的經營和財務業績。
日前，俄鋁發布2017年全年經營業績及2017年第四季度報，數據顯示2017年鋁產量爲3707萬噸，同比增長0.6%；鋁銷售量爲3955萬噸，同比增長3.6%；實現收益99.69億美元，同比增長24.9%；淨利潤12.22億美元，同比增長3.6%。2017年第四季度鋁產量總計94.4萬噸，西伯利亞冶煉廠佔鋁總產量的94%，總產量動態大致維持穩定，產能使用率達97%。2017年，全球鋁需求增長6%，鋁價則回升22.7%，有效支撐了俄鋁業績。
俄鋁主席弗拉季斯拉夫?索盧維耶夫 (Vladislav Soloviev)表示，除了對業績滿意之外，在2017年，俄鋁一系列重點戰略有了進一步的發展：“增值產品的生產總產量達到約50％。我們推出了定制化的低碳鋁品牌ALLOW”。
雖然業績表現不俗，但俄鋁在2017年淨利潤的增長幅度遠小於收益增長幅度。記者梳理年報後發現，2016年7月，俄鋁向中國國有工業集團酒泉鋼鐵出售其Alumina Partners of Jamaica的全部股權，代價爲2.98億美元；錄得一筆特殊收益。此外，來自聯營公司及合營企業溢利亦減少了2.28億美元，只有6.2億美元，跌幅達26.9%。
中國鋁工業多年來一直在解決產能過剩問題並取得了成效。 索盧維耶夫告訴記者，“在2017年，我們看到了有力的證據表明在該行業實施供應方改革。 據估計，總計1000萬噸的非法運營能力和正在開發的非法項目已經取消。這些措施伴隨着針對污染的強有力行動，其中包括‘2+26’城市的冬季減產能力，將導致年產量約100萬噸金屬和440萬噸氧化鋁的生產損失。”
記者注意到，冬季減產期間大部分鋁冶煉廠都已經關閉，未來這些產能會否在合適的時間節點迎來報復性增長？索盧維耶夫對此表示懷疑，他告訴記者，由於這些鋁冶煉廠污染排放還沒有很好得到解決，重啓成本高和成本壓力又較高，因此不會立即返回市場。
對於中國目前正在開展的電解鋁去產能，索盧維耶夫告訴記者，“中國鋁產業正站在十字路口，保持產量控制至關重要。如果保持產量控制，避免大規模恢復生產、控制半成品出口、實現鋁價格和利潤的復蘇，可能會帶來供需的匹配，使市場結構達到平衡，盈利能力增加，從而可以減少債務負擔，增加研發創新投入，使環境投資和績效得到改善。”
由於中國巨大的市場體量，目前力推的鋁行業去產能無疑正影響着全球的鋁市場。索盧維耶夫強調：“中國是全球較大鋁市場，這個市場的銷量和一舉一動都左右着全球趨勢。由於中國市場目前看來仍將持續推進鋁行業去產能，加之關鍵市場鋁需求的強勁表現，因此鋁產品價格得到了有效的支撐，鋁市場將進入新一輪的再度平衡期。”
對抗周期性的漲與跌是每一家冶金巨頭必須應對的周期性難題。索盧維耶夫表示，俄鋁從過去的危機中吸取了許多教訓，並將生產紀律、運營效率和成本控制作爲實施俄鋁運營戰略的優先事項。 “我們的目標是成爲世界上高效，成本低的鋁生產商之一。 這意味着企業各個層面的持續改進，從鋁土礦開採和鋁冶煉到物流和銷售網絡。”
另一個重點是提高增值產品的份額，並進一步加強俄鋁在主要銷售市場的地位。在採訪中，索盧維耶夫不止一次表示，專注於創新和技術開發是俄鋁保持國際市場競爭力的關鍵。2017年，俄鋁宣布推出定制的低碳鋁合金新品牌ALLOW，與業界平均水平相比，該品牌的碳排放量明顯更低。
至於爲何切入低碳產品這一領域，索盧維耶夫表示，目前消費者對更可持續和環保鋁的需求正在不斷增長。以汽車行業爲例，使用電動汽車的目標是在汽車使用周期內降低碳強度。但如果考慮到這些車輛使用的材料的整個生產鏈，由於尾管排放量爲零，這種車輛是否採用低碳或高碳鋁生產會產生很大差異。而這在索盧維耶夫看來，爲俄鋁提供了巨大的市場空間。
據俄鋁內部人士介紹，俄鋁在減少碳足跡的方面投入巨大，包括將設施現代化及開發新技術。憑借位於西伯利亞的核心冶煉能力，俄鋁正在獲得清潔的可再生水力發電。目前超過90％的俄鋁冶煉已經用水能生產。因此俄鋁冶煉廠的碳足跡比煤基冶煉廠低4倍左右。
