簡
繁4月28日晚，南山鋁業公告2020年一季報報告。報告期內，公司營業收入49.45億元，同比增長0.74%，歸屬於上市公司股東的淨利潤2.93億元，同比增長15.66%；經營活動產生的現金流量淨額5.20億元，同比大增84.97%；基本每股收益0.02元/股，與上一年度持平。
2020年第一季度受到新冠型肺炎疫情的影響，在產品價格和市場需求雙雙下跌的壓力下，公司依託完整的鋁產業鏈生產線優勢，調整上下遊產業產品結構，降低生產成本。並及時關注新冠肺炎疫情，及時評估對產供銷的各項影響，採取包船發貨、點對點採購發貨等多種方式降低影響，對市場充分研判預測，及時調整銷售策略，根據市場客戶需求調整產品生產計劃周期，公司一季度實現淨利潤較上年同期增長15.66%。
研發投入大幅增加，持續創新布局未來
報告期內，公司繼續加大研發投入，研發費用同比增長339.95%，主要原因系公司本期爲拓展航空業務產品及車體業務產品的銷售，相關研發項目投入增加所致；隨着新項目產能的逐步釋放，公司高端制造持續取得突破。
今年以來，受到疫情影響，下遊需求不足，短期鋁價出現大幅下跌；但隨着復工復產有序開展，需求將得到恢復。我國經濟正由高速增長階段轉向高質量發展階段，傳統領域的低端鋁材需求出現放緩，但航空、高鐵、新能源汽車等行業正蓬勃發展，對高端鋁材的需求持續加大，鋁加工行業正朝着高性能、高精度、節能、環保等方向發展，高端鋁材需求成爲行業新的增長點。
目前，公司已經通過波音、中國商飛、航空工業認證後，重點加強國內外主流主機廠的認證與批量供貨。並繼續深入開展國產材料替代進口工作，向着全尺寸、全合金牌號的方向發展。而在航空鍛壓件領域，公司向法國賽峯正式交付首批B737機輪，成爲國內的能爲民航飛機提供機輪的公司；與羅羅公司合作推進軸類鍛件產品的認證，完成羅羅某型號盤、軸件COSAP檢測。
在汽車鋁材領域，隨着新能源汽車對續航裏程的要求逐漸提高，以及傳統燃油汽車排放標準的升級，鋁材成爲汽車輕量化趨勢中的必備材料。據CRU統計，2019年全球汽車板總需求量約170萬噸，其中北美市場95萬噸，歐洲市場55萬噸，中國市場9萬噸，其他市場11萬噸。根據2019年10月國際鋁業協會《中國汽車工業用鋁量評估報告(2016~2030)》，預測2030年的需求量爲910萬噸，年復合增長率爲8.9%。
現金流情況大幅改善在建項目持續推進
公司目前在新能源汽車產業鏈及航空產業鏈上擁有一批國內外高端客戶，高端市場穩健，市場地位不斷提升。公司順應汽車輕量級發展趨勢，與奧迪、戴姆勒、通用等公司達成合作，在一汽、上汽、廣汽等國內主機廠銷售量持續增加；在新能源汽車動力電池箔領域，公司已經爲寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、江蘇力信等動力電池客戶供貨。同時，公司加速進軍附加值更高的航空零部件加工領域，與波音、空客、賽峯等飛機制造合作，成爲國內能爲民用航空飛機提供機輪產品的公司，高端產品營收可觀。
值得注意的是，立足高端市場顯著改善公司現金流入。報告期內，公司經營性現金流淨額爲5.20億元，同比大幅增加 84.97%，主要是回款力度加強，顯著改善的現金流狀況彰顯了公司產品卓越的市場競爭力，同時有利於公司應對當前疫情造成的短期衝擊。
報告期內，公司印尼賓坦南山工業園 100萬噸氧化鋁項目正陸續開展設備安裝，一期預計將於 2020年底 2021年初全線投產，二期項目也已完成認購股權資金注入工作。此外航空航天用高強高韌高端鋁合金生產線技術改造項目，也已開始進行試運行；高性能高端鋁箔生產線項目、汽車輕量化鋁板帶生產線技術改造項目也在按計劃推進。
