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繁6月29日，生態環境部印發了《重污染天氣重點行業應急減排措施制定技術指南（2020年修訂版）》（以下簡稱“技術指南”）。2020年指南擴大了績效分級行業範圍，完善了相關指標和減排措施，內容更加細致、全面。
爲持續指導重點區域各有關地方編制和修訂重污染天氣應急預案，制定重點行業應急減排措施，生態環境部對2019 年《重污染天氣重點行業應急減排措施制定技術指南》進行了修訂，重點行業增加到39 個，並全部實施了績效分級，對 15 個已實施績效分級行業的分級指標和減排措施進一步優化。修訂後的《技術指南》共涉及黑色、有色、建材、化工、輕工、塗裝等6 大類，包括有色金屬行業的氧化鋁、電解鋁、炭素、銅冶煉、鉛鋅冶煉、鉬冶煉、再生銅鋁鉛鋅、有色金屬壓延行業。指南簡要列舉了每個行業的適用範圍、生產工藝、主要污染物產排環節、績效分級指標、減排措施和核查方式等內容。其中，2020修訂版技術指南多個行業的績效分級在原A級、B級、C級基礎上添加了D級分級、引領性指標。 生態環境部表示，當前重點行業深度治理取得一定進展，爲更加科學、精準制定應急減排措施，應按照企業環保績效水平，開展績效分級，在滿足當地應急減排比例需求的同時，制定差異化減排措施。在重污染天氣預警期間, 環保績效水平先進的企業，可以減少或免除應急減排措施，從而鼓勵“先進”，鞭策“後進”，促進全行業高質量發展。 重點區域各省（市）應按照本指南持續對重點行業企業開展績效分級，在重污染天氣期間實施差異化管控。原則上，同一區域、同一行業、同等績效水平的企業減排措施一致。A 級和引領性企業，可自主採取減排措施；B 級及以下企業和非引領性企業減排力度應不低於本技術指南要求。各地也可根據環境空氣質量改善需求，制定更爲嚴格的減排措施；其他未實施績效分級的行業，可由各省（市）生態環境部門，自行制定統一的績效分級標準，實施差異化管控。 繼續執行企業績效分級“短板原則”。在評級時，需滿足該級別指標中規定的各項要求，有一項未滿足的，降級評定；當企業涉及跨行業、跨工序時，以所含行業或工序中績效評級較差爲準，執行相應應急減排措施。 尚輕時代對比2019年版發現，2020修訂版指南中對電解鋁績效分級指標更加細化。新增加了部分要求。如，淨化後煙氣採用脫硫工藝，電解槽無明顯煙塵外逸，運輸方式管理更加嚴格，對企業環境管理水平提出了具體要求等。對減排措施，要求重污染天氣期間B級企業減產10%，C級企業減產20%，也同時對火法碳渣處理線，脫硫系統大修，鋁灰炒灰作業及運輸提出了具體減排要求。
《重污染天氣重點行業應急減排措施制定技術指南》
（2020年修訂版）
電解鋁行業指南
（一）適用範圍適用於採用預焙電解槽生產鋁的工業企業 （二）生產工藝1、主要生產工藝：氧化鋁貯運、混合、電解、澆鑄、殘極壓脫、破碎等。2、主要原輔材料：主要原料爲氧化鋁；主要輔料爲氟化鋁、冰晶石、陽極等。3、主要能源：電。
（三）主要污染物產排環節1、 PM：主要來自電解、氧化鋁貯運、電解質清理及破碎、陽極組裝及殘極處理、鑄造等工藝。2、SO2：主要來自電解工藝。
（四）績效分級指標
電解鋁行業績效分級指標（A級）
電解鋁行業績效分級指標（B級）
電解鋁行業績效分級指標（C級）
（五）減排措施1、A級企業：鼓勵結合實際，自主採取減排措施。 2、B級企業：黃色預警期間：停產10%，以電解槽計，同時火法碳渣處理線停產，停止脫硫系統大修；停止使用國四及以下重型載貨汽車（含燃氣）進行運輸。 橙色及以上預警期間：停產10%，以電解槽計，同時火法碳渣處理線停產，停止脫硫系統大修，停止鋁灰炒灰作業；停止使用國四及以下重型載貨汽車（含燃氣）進行運輸。 3、C級企業：黃色及以上預警期間：停產20%，以電解槽計，同時火法碳渣處理線停產，停止脫硫系統大修，停止鋁灰炒灰作業；停止使用國四及以下重型載貨汽車（含燃氣）進行運輸。 4、備注：針對電解槽等短時間內難以停產的工序，建議在重污染頻發的秋冬季期間，提前調整生產計劃，確保預警期間企業能夠落實相應應急減排措施。秋冬季集中停產或提前停產到位的企業不參與重污染天氣減排。 （六）核查方法1、電量分析：從電網公司調取企業用量情況，分析歷史預警期間電量變化，比對採取減排措施期間的用電量是否有明顯下降趨勢。 2、現場核查：查看車間電解槽控箱，觀察停產電解槽是否有電壓；查看停產電解槽是否有溫度；記錄停產槽號，逐個核定停產情況。 3、臺帳核查：（1）查看在線監測數據，分析污染物在線監測數據是否滿足相應績效等級排放限值；（2）查看臺帳記錄，調取整流所或單系列交流表電量數據，以上一年年度用電量折算到日均用電量爲基數，核實停產期間用電量是否下降相應比例。 4、運輸核查：具體參照《重污染天氣重點行業移動源應急管理技術指南》進行車輛核查。
