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繁2020年前7個月中國鋁車輪累計出口數量爲3903.6萬只，金額17.18億美元，前7個月的出口平均單價44.01美元/只。具體數據見下表。
從數據上看，今年1至3月份出口數據還算正常，4月份出口數量陡然下跌，這主要是由於疫情快速蔓延後，以大衆、奔馳、雷諾、標致雪鐵龍、通用、福特、菲亞特·克萊斯勒等爲代表的多個汽車品牌在3月中下旬紛紛宣布“停產避險”，停止了一切汽車零部件的採購。據不完全統計，當時在全球範圍內約有14家車企叫停了超過100多家旗下的工廠，這直接導致了5月份大陸鋁車輪出口數量跌倒了前7個月的最低點。從6月份開始，人們（境外）從疫情突發時手忙腳亂的狀態中慢慢恢復了正常的防護和醫療秩序，同時也是迫於經濟的壓力，全球範圍的車企開始慢慢的有序復產，車輪的出口數量也開始增加，從數據上看，7月份的出口情況繼續好轉。
雖然，上半年我們鋁合金車輪的出口數據比想象中的要好些，但是疫情對我們的影響也是不容小覷的，下面我們把這組數據與去年同期做個對比，請看下表：
從圖表中可以看到，2020年前7個月中國鋁車輪累計出口數量與金額與去年同期相比分別下降了34.16%和37.95%！而且前7個月的平均出口價格也同比下降了2.83%，其中價格降幅的是在三四月份，這也與境外車企停產有關。
如果說新冠疫情的爆發是天災的話，那麼中美的貿易爭端就屬於人禍了。我們再拿這組數據與中美貿易摩擦高潮前的2018年同期數據做個對比，看看天災加人禍對我們這個行業的影響有多麼嚴重：
2018年是中國大陸鋁合金車輪出口歷史上最輝煌的一年，全年出口鋁合金車輪994,100噸，如果按每只車輪10KG計算的話，折合9,941萬只，全年出口貿易額47.38億美元。
從上面圖表中數據可以看出，今年頭7個月與歷史上出口情況最好的2018年同期相比，數量上下跌了42.15%，出口金額上下跌了56.87%！就連出口單價也跌去了10.35%。相信我們的出口企業已經切身體會到了這個變化，無論是“天災”還是“人禍”，對於我們企業來講都可以算是“不可抗力”，下半年情況會怎麼樣呢？這要取決於我們與國際社會，特別是與那些發達國家的關系走向，再有就是還要看看COVID-19的臉色。
