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繁據《汽車新聞》網站報道，日本一位鋁業行業協會負責人周三（當地時間7月25日）表示，比起美國對進口鋼鋁材料徵稅所引發的後果，日本鋁行業更擔心美方對進口汽車徵稅，因爲此舉可能對日本工業產生更廣泛的影響。
今年5月，美國總統特朗普下令針對進口汽車行爲展開涉及國家安全的調查。值得一提的是，今年3月美國方面對進口鋼材徵收25%關稅、對進口鋁材徵收10%關稅，而在此之前華盛頓也對上述兩種材料的進口實施了類似調查。
日本鋁業協會主席Ichiro Okamoto在接受記者採訪時表示：“美國對進口鋼鋁材徵收關稅並未對日本鋁行業造成較大傷害。”其中原因在於，日本企業對美出口的主要爲高端產品，其無法輕易由美國產品所替代。
他還說到：“更令人擔心的在於美國政府威脅對進口汽車徵稅，其將對包括鋁業在內的日本工業產生巨大影響。”
在日本每年總計200萬噸的軋制鋁產品中，大約有15%流向了汽車行業。
Ichiro Okamoto還說到：“如果涉及汽車行業的貿易戰真的爆發，其所產生的影響將超越我們的想象。”
他表示，日本鋁業協會將同日本政府合作以阻止美國方面採取進一步行動。Ichiro Okamoto本人還在日本輕金屬控股公司（Nippon Light Metal Holdings）擔任總裁一職。
今年4月美國政府對俄羅斯聯合鋁業公司施加制裁，導致與美國有接觸的客戶無法從該公司購買產品。此事曝光之後整個鋁材行業陷入一片混亂。
就在上述制裁消息宣布之後，倫敦金屬交易所的鋁材價格跳漲至七年以來的最高點，漲幅達到35%。不過，一方面業內預計上述制裁有可能被撤銷，另一方面部分企業延期終止與俄羅斯聯合鋁業公司間的採購協議對市場起到了一定的安撫作用。
Ichiro Okamoto還說到：“我們希望市場形勢能夠恢復正常。”他還透露相關日本企業正在擴大原材料的供應來源以應對未來發生的任何緊急情況。
展望未來，Ichiro Okamoto表示包括電動汽車在內的汽車行業將爲日本鋁業企業創造核心的發展機遇。對於汽車制造商而言，他們正尋求削減汽車重量以降低尾氣排放並滿足政府所出臺嚴苛的排放標準。
英國商品研究所此前發布預測結果稱，電動汽車和混動汽車對於鋁材料的需求到2030年將增長10倍，接近1000萬噸的水平。
Ichiro Okamoto說到：“鋁材料可以被應用於車身和內部零件的制造過程中。”
他還指出，在組裝車用鋰電池過程中所要用到的鋁箔的需求量也在快速增長。
他向記者表示：“這種組裝電池單元的材料對質量要求很高，而這一領域也是日本制造企業能夠發揮自身先進技術的領域。”
