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繁在當前社會發展的新形勢下，汽車產業開始向新能源、輕量化、智能化和網聯的方向發展，在保證安全的同時，更好的體驗感和舒適感也愈發受到消費者的青睞。鋁作爲汽車輕量化的代表材料，在汽車行業更迭迎新的發展階段，成爲了增強汽車動力系統和減輕車身重量的重點選擇性原材料，備受各大車企關注。
隨着能源問題和環保問題的日趨凸顯，各國相繼出臺了許多環保稅法來推動節能減排。2012年，我國開始大力深化節能減排的各項政策，《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》（簡稱CAFC）開始正式實施，規定了各個汽車廠商出產汽車的綜合燃油消耗的規定。規定一經發出，促使大量的新能源汽車開始涌進市場，成爲了汽車市場的新寵。
去年9月9日，工信部有關負責人表示，我國已啓動研究傳統燃油車的退出時間表。此前，《汽車產業中長期發展規劃》出臺，並提出了到2020年，我國對新車平均燃料的消耗量要求，乘用車將降到5.0升/百公裏，節能型汽車燃料消耗量將降到4.5升/百公裏以下，商用車將接近國際先進水平；同時，將實施國六排放標準，新能源汽車能耗達到國際先進水平，汽車可回收利用率達到95%。
鋁材在用於汽車材料中最大的優勢就在於它的輕量化和可回收再利用。據悉，一般汽車每減重100公斤，每年將可節約汽油175升，還可大大減少碳排放量，減輕自重後，汽車空間增大，可更具舒適性和安全性。
面對節能減排和可回收利用的要求，未來新能源汽車將替代傳統燃油車已經逐漸成爲消費者所認可的必然發展方向，而“以鋁代鋼”的概念也正在我國政策引導和產業轉型發展中悄然進入汽車產業。
據美國埃克斯科公司的測算，在汽車車身結構中，用鋁合金取代鋼制造結構可減重50%，到2025年北美汽車工業的用鋁量將比2012年增加40%。中鋁科學技術研究院材料首席專家趙丕植則表示，新能源汽車產業的發展正在加速汽車用鋁板材和零部件的應用。汽車輕量化的序幕已經拉開，預計到2020年，我國汽車覆蓋件用鋁合金板材市場規模將超過30萬噸，鋁合金汽車板用量將超過100萬噸。
據中國汽車工業協會在擴大鋁應用高層論壇上展示的相關統計數據，當前，我國汽車行業正處於普及初期階段，千人汽車保有量約達50輛左右，一般情況下，普及初期會持續12~14年左右，市場平均增速在5%~10%；此後，當千人汽車保有量達到200輛時，標志着進入汽車市場普及後期，整體汽車市場增速放緩，以低於5%的增速緩慢增長，一般持續10年或20年左右；而當千人汽車保有量達到500輛時，汽車市場進入飽和期。
從以上數據可以看出，我國汽車行業至少還有20餘年的發展期，前景仍然廣闊，可以預見，如此之大的汽車市場需求必將爲鋁材發展提供難得的機遇期和“窗口期”。
