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繁“肉眼看上去和以前的導杆沒什麼變化，其實變化大着哩。”在東興鋁業公司嘉峪關陽極組裝一作業區，記者見到了目前正在該公司推廣使用的新型陽極導杆。
陽極導杆是鋁電解工藝中用來連接電解槽陽極母線和陽極鋼爪的導體，起着導電和懸掛陽極炭塊的重要作用。一直以來，國內鋁行業所使用的陽極導杆採用在99.7%的鋁液中添加小於0.5%鎂元素的工藝來制作。
“由於強度、硬度較低，使用中容易出現彎曲、表面劃傷等現象。”“最重要的是造成導杆與陽極母線接觸不良，卡具壓降較高，導杆維修頻繁，企業成本增加。”……說起陽極導杆，各電解作業區幹部職工最有發言權。
電解鋁行業生產裝備必須向節能化、環保型方向發展。秉承這一發展理念，去年以來，東興鋁業在生產裝備及材料上做起了“文章”，陽極導杆就是其中一項。
鋁業研究所在前期深入分析的基礎上，對傳統陽極導杆制作“配方”進行了科學調整。“添加鐵、鎂等元素有效改善鋁電解用陽極導杆的導電性、抗拉強度和硬度。”研究所相關負責人介紹說。
經過試驗，新型導杆硬度及強度得到了很大改善，測量還發現導杆自身壓降增加了1.4mV，而導杆和母線的接觸壓降降低了5.3mV，綜合壓降降低了3.9mV。“這樣算起來看似不起眼，但1臺電解槽有48根導杆，所有電解槽加起來可是個不小的數字。”研究所相關負責人向記者算了筆經濟賬。
今年8月份，熔鑄一作業區對原有設備升級改造完成後，開始批量生產新型陽極導杆。對於下線“退役”的舊導杆，熔鑄一作業區遵循循環利用原則，入爐進行熔煉，按照新“配方”重新熔鑄。
鋁業研究所、熔鑄一作業區齊心協力的同時，維修作業區也從實際出發，對新型導杆進行了“內涵”提升。
“你看導杆四個側面我們進行了磨邊處理，這樣可以減少導杆使用過程中的磨損。”“導杆頂部也有變化，我們將頂部造型進行了改變，由原來的正方形改成了梯形，更有利於卡具卡緊導杆。”維修作業區相關負責人向記者介紹。不僅如此，作業區還在工藝上進行了改進，區別以前的焊接方法，現在陽極導杆焊接中巧妙加入了石墨粉，焊接後導電性能有效提升。
記者了解到，該公司“一種高強度高導電鋁合金陽極導杆及制作方法”已經申報國家發明專利，目前正在公示期。（記者張燕）
