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繁1. 諾貝麗斯中國汽車用鋁擴建項目奠基儀式在常州舉行10月10日，全球領先鋁壓延產品制造商及鋁回收利用的領導者諾貝麗斯，二期汽車用鋁擴容項目奠基儀式順利舉行。諾貝麗斯（中國）鋁制品有限公司與高新區籤署二期項目投資協議，二期總投資2.18億美元，注冊資本7200萬美元。二期項目將新建一條年產量10萬噸的連續退火熱處理生產線，使公司在中國常州的汽車車身鋁板年產量實現翻倍增長，更好服務於亞洲市場日益增長的汽車用鋁需求。此外，常州工廠還將新配備一臺高速縱剪分切機，以及全自動包裝線。
2. 大型飛機用新型鋁合金材料獲世界多國發明專利授權大型飛機用高強高韌-低淬火敏感性鋁合金的發明專利“一種適合結構件制造的鋁合金制品及制備方法”，獲得了美國和加拿大的發明專利授權。至此，上述新型鋁合金發明專利在獲得國際PCT組 織公布和歐洲專利局授權的基礎上，專利授權國家的數量已增至12個，全部是世界上的飛機和航空鋁合金主要生產制造國，包括美國、法國、英國、加拿大、德國、挪威、澳大利亞、意大利、西班牙、奧地利、日本和中國，是我國第 一種獲得國際發明專利大範圍授權的航空鋁合金材料。
3. 俄羅斯完成世界第 一具全鋁飛機引擎
俄羅斯新西伯利亞技術大學（NTU），已經開發出號稱世界上第 一具全鋁飛機引擎，能夠安裝在雙座的Yak-52教練機上。據開發商介紹，他們是在鋁制零件上做了特殊的高硬度薄膜處理，使鋁變得抗高溫也抗磨損，即使是負荷zui高的部件，也就是曲軸、氣缸套和飛輪部分也都適用。新西伯利亞大學認爲，這將是引擎技術的重要改良，假如飛機引擎可以適用，那麼其他的汽車引擎也同樣可以，或是小型化的無人機引擎，甚至個人動力裝置。
4. 總投資15億！北特科技汽車輕量化鋁合金項目籤約落戶無錫高新區北特科技汽車輕量化鋁合金項目成功籤約落戶無錫高新區（新吳區）。該項目總投資15億元，注冊資本2億元，一期用地100畝，建成投產後將形成年產150萬套。預計年銷售收入18億元，實現稅收6000萬元以上。
5. 我國首艘全鋁合金雙體高速風電運維船在大連順利下水我國首艘全鋁合金雙體高速風電運維船“國海01”號於1月18日在遼寧省大連金普新區的歐倫（大連）船業有限公司碼頭正式順利下水。據悉，這是我國第 一艘具有國際先進水平的全鋁合金雙體高速風電運維船。
據介紹，該船全長20.08米，寬7.5米，總噸位爲101，設計航速25節，船體採用雙海斧船艏雙體船型，單底、單甲板、單舷側鋁質焊接結構。相對於鋼制船舶及鋼鋁合金船舶，該船質地較輕，在同等馬力發動機下，船舶航速將更高，這可爲業主節省大量成本，同時還能達到節能環保的效果。
6. 叢林凱瓦鋁合金高速截擊艇正式發布
Seawork Asia 2018第三屆上海國際商用及公務船舶展覽會11月6日至8日在上海新國際博覽中心舉行，來自25個國家和地區的超過110多家國內外專業展商參展。叢林凱瓦zui新產品——55節鋁合金高速截擊艇在此次展會上進行了新船發布儀式。
此次發布的新款船型爲18.5米鋁合金高速截擊艇，該船專門根據香港海關的使用環境和用途，由世界頂 級高速艇專家Petter Hakanson先生設計，總長18.5米，航速55節，配備世界一流品牌的發動機和噴水推進設備，特別適合復雜環境下的緝私、巡邏用途。
7. 中國忠旺與捷豹路虎籤訂供貨合約
10月8日，中國忠旺控股有限公司宣布，與捷豹路虎籤訂合約，將作爲一級供應商直接爲捷豹路虎英國工廠提供優質鋁擠壓產品。這是兩家公司首次合作，也標志着忠旺集團正式進入海外汽車廠商的供應鏈。
作爲我國高鐵車體鋁擠壓材的重要供應商，忠旺集團擁有涵蓋設計、研發、生產到組裝的全方位能力，並爲多家中國知名汽車制造商提供了大量的輕量化解決方案，包括爲已量產的奇瑞新能源純電動汽車“eQ1”及今年8月正式上市的長城華冠純電動跑車“前途K50”獨 家供應全鋁車身骨架。
8. 中鋁東輕公司順利通過挪威船級社認證
中鋁東輕公司順利通過了全球權威的船舶認證機構——挪威船級社（DNV·GL）的產品認證。此次東輕公司認證的某系合金板材產品，因其較高的抗腐蝕性及良好的可焊性，被廣泛應用於車輛船舶的鈑金件制造。挪威船級社認證的順利通過，使東輕成爲國內屈指可數的認證企業之一，爲東輕公司產品打開新的銷售市場創造了條件。
船舶制造及上遊配套產業屬高風險的重大裝備制造行業，在國際船級社協會(IACS)方面有着嚴格的準入門檻。挪威船級社是全球領先的專業風險管理服務機構，其對持證書者產品的嚴格測試檢驗在國際上有着相當高的認可度。
9. 奧迪成爲首 家獲得ASI認證的鋁材料用戶，宣布將對更多鋁部件和工廠進行認證奧迪公司成爲第 一家獲得ASI績效標準認證的鋁下遊用戶，也是第 一家獲得ASI認證的汽車制造商。其在德國Neckarsulm、匈牙利Gy？r和比利時布魯塞爾的三個生廠均爲奧迪e-tron電動車制造和組裝大容量電池，這三個工廠的鋁制部件材料管理通過了ASI績效標準認證。下一步，奧迪將確保這些零部件和供應鏈的可持續性。
10. 全國第 一艘全鋁合金高速漁監公務船交船10月10日，“穗海漁監1號”船在英輝南方船廠進行交接，由建造船廠英輝南方公司交付廣州市海洋與漁業環境監測中心使用。“穗海漁監1號”船是海洋與漁業環境監測系統全國第 一艘全鋁合金高速公務船。鋁合金船重量輕，速度快，節省燃料，維修成本低，是未來船舶建造的方向之一。該船船長26米，主機總功率1176千瓦，總噸位90，航速27.35節，船舶各項性能優 秀。
11. 中鋁集團“TX5全鋁車身”獲第五屆中國國際新材料產業博覽會展品金獎第五屆中國國際新材料產業博覽會上，中鋁集團“TX5全鋁車身”榮獲展品金獎。“TX5全鋁車身”是中鋁集團汽車輕量化產品之一，由中鋁材料院設計開發，相比傳統的鋼結構車身，重量降低了30%以上，具有更強的能量吸收性能和更環保、更安全等優勢。
12. 中國科學家成功研制一體成型鈦鋁合金葉片位於沈陽的中國科學院金屬研究所，研究員楊銳和他的團隊十年磨一劍終於破解讓氧化釔不再掉渣的難題，一體成型的鈦鋁合金葉片隨之誕生。英國羅羅公司，世界排名前三的航空發動機巨頭，他們準備生產一款更省油的全新發動機，而它的一個核心零部件，即將由中國人來提供。雖然這只是一個開端，但讓中國人有勇氣展望未來屬於自己的航空發動機。
作爲世界三大航空發動機制造商之一，英國羅羅公司需求的鈦鋁合金葉片，燃油效率更高，而爲了降低成本，還要求葉片一體成型。鈦的活性極強，只有氧化釔一種材料可以作爲制作葉片的容器，可這種材料表面是粉末狀的，會影響葉片精度，德國科學家甚至通過計算機模擬得出結論，這是不可能完成的任務。
13. 首款國產純電動跑車前途K50上市
8月8日，前途K50正式上市，這一將“蜻蜓”作爲標識的首款國產純電動跑車，將“輕盈”也做到了極 致——通過採用全鋁合金框架的車身結構以及碳纖維復合材質的車身覆蓋件，白車身整重僅234千克。而爲前途K50打造全鋁合金車身的，是全球第二大、亞洲及中國zui大的工業鋁擠壓產品研發制造商中國忠旺。據主導該項目的中國忠旺相關負責人透露，針對前途K50的量產需求，前途與忠旺聯合開發，由前途全額投資一條專用分總成焊接線，以確保產能，嚴控品質。
14. 忠旺之鋁助力高科技加長版“復興號”
7月1日，全國鐵路將調整運行圖。新圖實施後，“復興號”除了將進一步擴容之外，16輛長編組的“復興號”（加長版“復興號”）也將首次在京滬高鐵線上投入運行。作爲現役“復興號”整車車體鋁型材的重要供應商，全球鋁業龍頭忠旺集團繼續爲加長版“復興號”供應鋁擠壓材。據忠旺集團副總經理蔡湖南介紹，長編組“復興號”與短編組相比，車體型材定尺長度有所不同，長編組較短編組部分車體型材增加了150MM-493MM。忠旺集團憑借成熟的技術經驗，爲長編組“復興號”提供幾十種深加工產品供貨。
15. 東風越野車應用軍用鋁合金傳動軸產品成國內首例經過兩個多月的緊張試制，東風傳動軸公司將16根鋁合金傳動軸交付給東風越野車進行試裝，標志着東風傳動軸公司成功首創國內軍用鋁合金傳動軸產品，這在該公司輕量化發展中具有裏程碑意義。
16. “中國標準高速動車組鋁合金枕樑研制”項目取得突破由寧夏維爾鑄造有限責任公司與中國科學院、北京交通大學、中國中車集團等共同研制的“中國標準高速動車組鋁合金枕樑”通過國家檢測，將作爲中國中車公司新型動車的試車配套器件，打破了我國高速動車組枕樑相關技術全部依賴進口的局面。
高速動車組枕樑作爲高速動車組中的關鍵零部件，是典型的結構復雜、壁薄的大型鋁合金鑄件，目前國內全部依賴進口。2016年，寧夏維爾鑄造有限責任公司搶抓國際國內軌道交通領域對大型鋁鎂合金精密零部件的強勁需求，依託寧夏鋁、鎂資源優勢，與中國科學院、北京交通大學、中國中車集團等聯合開展“中國標準高速動車組鋁合金枕樑研制”。2017年該項目被列入寧夏沿黃科技創新改革試驗區創新專項重大項目，獲得專項資金670萬元。項目採用鋁合金材料鑄造代替傳統的焊接鋼板式枕樑，使高速動車車身輕量化，對提升高鐵速度、實現高速列車關鍵部件的國產化具有重要意義。
17. CCS完成國內首 家制造5059牌號鋁合金板材認證中國船級社(CCS)完成了國內首 家制造5059牌號鋁合金板材產品廠的工廠認可和首批產品檢驗發證工作。5059牌號鋁合金是目前行業內公認技術難度zui大的高端船用鋁合金，在列入CCS《材料與焊接規範》的鋁合金材料中，5059牌號鋁合金的強度指標以及其焊接性能的強度指標是zui高的。
此前國內5059牌號鋁合金應用技術不成熟，認可無先例可參考。在試驗大綱編制階段，CCS驗船師給予了制造廠詳盡的指導。特別是在5059鋁合金的焊接性能試驗，攻克配套焊絲及配套焊接工藝難點，zui終順利按照試驗大綱，完成各項試驗工作，並於2018年7月6日籤發了工廠認可證書。同時，在認可工作基礎上，爲廣西南南鋁所制造的首批國產5059牌號鋁合金板材產品籤發了產品檢驗證書。推進了我國高端船用鋁合金國產化進程，爲國家國防建設和造船事業的發展發揮了積極作用。
18. 貴州長江汽車成功交付全鋁純電動客車
貴州長江自主研發生產的10.5米GK6100GBEV全鋁純電動客車向安順汽車運輸有限公司成功交付。此次交付的順利完成，標志着貴州長江汽車客車板塊車型的更加完善，同時也開啓了貴州長江汽車在鋁制純電動客車生產制造上的新篇章。
貴州長江汽車此次交付的純電動客車全部採用鋁合金車身打造，車身重量相較於同級別其他客車輕了近150kg。相比於普通客車，貴州長江汽車全鋁純電動客車的使用期限zui低可延長5年，其車身材料回收率能達到90%以上。
19. 忠旺全鋁“車身 底盤”客車完成路試
車用鋁在輕量化領域的應用再有新突破。全球鋁業龍頭忠旺攜手中國第 一汽車股份有限公司率先成功研制的“全鋁車身 全鋁底盤”客車，順利完成路試試驗。該項目除滿足鋼車同等的安全指標外，車體骨架減重超過1200kg，佔整車重量的10.4%；提高了整車的綜合能耗性能，節省了大量的運營成本；底盤採用鋁合金結構，耐腐蝕性能高，減少了傳統鋼制底盤的電泳工藝，進一步提高了整車的經濟性；且車身底盤件實現了100%的材料可回收再利用。
20. “重慶造”鋁材裝上國產大飛機C919
從中鋁西南鋁獲悉，由中鋁西南鋁研制的鋁合金窗框和輪轂精密模鍛件，不僅成功配套C919機型，還填補了這兩項產品國內生產空白。據介紹，在國產大飛機C919上，先期應用了中鋁西南鋁研制的30個規格鍛件。這些產品具有高強度高韌度、耐疲勞耐腐蝕等特性，主要用於機翼、機翼活動面、機身中央翼等部位，是飛機的關鍵結構件。而在國產大飛機窗框和精密輪轂模鍛件這兩個研發項目中，中鋁西南鋁再次承擔攻關任務。
一直以來，國內飛機窗框等鋁合金精密模鍛件均依賴進口，且國外只有極個別專業鍛造廠家能夠生產該類鍛件，並實施了嚴格的技術封鎖。
