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繁9月11日，西重特種鋁業收到甘肅某知名鋁材公司就委託其加工的飛機用大口徑高精度薄壁特種鋁合金管材的回復：“……貴公司的產品完全符合要求，我公司已交付用戶使用。”
12月20日一早，來自甘肅的另一家國內綜合性大型鋁加工企業的大貨車開進了西重特種鋁業，將其委託加工的飛機重要零部件——大規格高精度薄壁特種硬質合金管材產品裝車運走。
據悉，西重特種鋁業利用國產設備，自主研制並批量生產出的這兩批特種管材產品，是一種重要的飛機用結構材料，可廣泛用於機械輥軸、高精度檢具、光學遙感器以及各種設備支架等的制造，在輕量化工業裝備、無人機、醫療器械、熱敏感、體育休閒等領域有着較好的應用前景。
據了解，去年11月，甘肅一家國有企業因某項重要項目，急需一種精度要求極高的大口徑薄壁鋁合金特種管材，在尋遍全國衆多廠家都得到無法生產的回復後，甘肅某家知名鋁材公司踊躍接單，卻始終無法成功生產，在了解到西重特材鋁業多年來的扎實技術工藝生產能力後，這家鋁材公司有關負責人慕名找上門來。應此要求，西重特種鋁業開始進行該管材的試制，經過1個月的努力，攻克了一個又一個技術難關，終於研制成功了3根管材樣品，客戶試用後表示滿意。於是，今年1月，這家鋁材公司希望西重特種鋁業能接收這批產品的加工生產。此時，留給這批管材的生產時間已經不多，使用方要貨急、工期緊，但勇於拼搏的西重特種鋁業急用戶之所急，接受挑戰，毅然籤下了這項“硬骨頭”產品的加工合同。
據西重特種鋁業技術負責人介紹，這批管材外形尺寸規定嚴格，技術公差很小，工藝要求極高，加工難度非常大。一是因管壁超薄，壁厚要求僅2~2.3毫米，加之管材合金狀態爲2A12T4，硬度高，致使減壁困難，需經過多道復雜工序，才能將壁厚6毫米的擠壓管材毛料減至所需壁厚。二是因管徑超大，直徑要求達165毫米，而外徑公差僅限+0.8毫米，加上壁厚太薄，致使淬火過程中外徑變形大，後道工序矯形困難。三是因管材超長，長度要求爲5米和7米兩種規格，其直線度要求也很高，每米彎曲度不得超過2毫米，而管材淬火後彎曲嚴重，矯直過程中外徑易變形，致使外形尺寸難以控制。
經過4個月的反復試制和奮力攻堅，遇到太多技術難點，報廢太多毛料，每一根管材的精確加工都非常不易。然而，頻頻涉足“國字頭”產品研發制造，屢屢譜寫“民參軍”傳奇的西重特種鋁業，依託其擁有的近20項國家發明專利和實用新型專利權，以及自身精湛的技術工藝基礎、雄厚的技術裝備、豐富的生產經驗和攻堅克難的實幹精神，再一次啃下了別人沒能啃下的“硬骨頭”。
9月27日，當甘肅另一家國內綜合性大型鋁加工企業帶着自己研發生產了近兩年卻拿不下來的任務聞訊找來時，西重特種鋁業毅然決然地籤下了加工協議。這批大規格高精度薄壁硬質合金特種管材產品，是用於某中型民用飛機項目的重要零部件用材。
據技術負責人介紹，此批管材屬於硬質合金，要求長度5.2米、彎曲度≤1毫米/米，公差和直線度很難保證，比之前所生產的同類產品更加難幹。協議還要求，加工後合金狀態爲2024T4，外形尺寸及允許偏差爲外徑φ165±0.41毫米、壁厚2±0.1毫米、外圓圓度≤0.5毫米、壁厚偏差≤0.1毫米；顯微組織不允許過燒，產品外觀要求管材爲冷加工表面。如此產品對該公司是巨大的挑戰。
接到任務後，西重特種鋁業採用獨有的拉拔加工等工藝技術，小心仔細地逐根調整管材的直線度，經過半年的艱辛努力，終於保質保量地圓滿完成了這批中型民用飛機項目用大規格高精度薄壁硬質合金管材的研制生產任務，所制管材不僅表面要求符合國家標準，特別是內外表面光滑無劃痕，其它各項技術指標均達到協議要求。
