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繁衆所周知，鋁材料作爲汽車產業輕量化低碳發展的領軍材料，已得到消費者的普遍認可，而再生鋁作爲我國鋁工業綠色低碳發展的主要產業受到國家政策的支持和下遊行業的青睞。那麼，如何將更多的再生鋁產品應用到汽車輕量化產業中則是整個產業鏈條綠色低碳發展的重中之重。
8月11日，由勵展博覽集團攜手中國有色金屬工業協會再生金屬分會共同主辦的“第二屆中國再生鋁產業鏈綠色協同發展論壇”在華南國際鋁工業展覽會期間舉辦。本次論壇圍繞鋁行業綠色低碳發展、碳達峯及碳中和再生鋁新應用領域等熱點話題，與行業領袖、專家學者、鋁業精英共同探討再生鋁產業循環利用發展新趨勢、新技術及再生鋁行業綠色可持續發展之路，助力再生鋁行業新產品開發，擴大應用領域和應用規模，共創再生鋁行業新價值。 **再生鋁產業發展
進入政策黃金期
“2021年，國務院發布的《2030年前碳達峯行動方案》中，提出了“循環經濟助力降碳行動”在內的碳達峯十大行動。其中，工業領域碳達峯行動中，明確了“加快再生有色金屬產業發展，完善廢棄有色金屬資源回收、分選和加工網絡，提高再生有色金屬產量”的實施路徑，促進有色金屬行業實現碳達峯。未來，降低我國鋁工業的整體碳排放和降低鋁產品碳足跡，用再生鋁替代原生鋁將成爲必然，發展再生鋁已成爲當前中國鋁產業綠色低碳發展的主攻方向。”勵展博覽集團大中華區高級副總裁張嵐在論壇致辭中說，作爲亞洲鋁業界具有較強影響力的展示及貿易平臺，華南國際鋁工業展也順應行業發展趨勢，今年在中國正式發布了“Go Green綠色低碳”計劃，攜手展商、觀衆、服務商及合作夥伴，通過一系列舉措共同踐行減排戰略。本屆展會同期設立的“雙碳再生鋁展示區”“輕量化創新展示區”“鋁包裝公益專區”，以產品展示的形式解析行業在可持續發展、綠色環保上不斷邁進，爲產業綠色轉型、新舊動能轉換增勢賦能。
“‘十四五’以來，我國再生鋁行業發展進入政策黃金期，據統計，超過40項國家政策涉及再生金屬產業，《2030年前碳達峯行動方案》《“十四五”循環經濟發展規劃》《“十四五”原材料工業發展規劃》均重點提及再生金屬產業，國家對再生金屬產業的重視程度前所未有，隨着我國對環境保護力度的加強和大力發展循環經濟政策的實施，國內市場將釋放巨大紅利，驅動着再生鋁產業鏈上下遊企業長遠布局，新能源汽車強勢崛起、汽車輕量化加速推進，建築、交通、電子通訊等行業對再生鋁的需求量也在持續增長。”中國有色金屬工業協會再生金屬分會副會長劉巍在致辭中說，再生鋁產業具有節約資源、節約能源和保護環境的優勢，與利用原生礦產資源生產鋁金屬相比，生產1噸再生鋁可降低二氧化碳排放約98.3%。根據2021年再生鋁劃定產能上線的情況，再生鋁已經成爲鋁工業可持續發展的重要途徑，爲推動有色行業碳達峯作出了重要貢獻。更爲關鍵的是，綠色發展是建立在生態環境容量和資源承載力的約束條件下，將節約資源、保護環境，作爲實現可持續發展重要支柱的新型發展模式，提高我國再生鋁利用水平，爲促進我國再生鋁產業的發展，貢獻更多智慧和力量。
再生鋁將成爲
新能源汽車低碳材料的優選
在專題報告環節，比亞迪股份有限公司中央研究院高級工程師郭強在題爲《“雙碳”目標下新能源汽車對再生鋁合金的需求及應用》的報告中指出，當前，我國新能源汽車的市場環境已經從“政策驅動”轉向了“市場拉動”的新發展階段。近年來，在“雙碳”目標的推動下，我國新能源汽車加速替代傳統燃油汽車。從2013年到2021年，新能源汽車逐漸成爲整個汽車行業的最大亮點。2021年，我國新能源汽車的整體產量和銷量出現了爆發式增長，產量達到354.5萬輛，銷量達到352.1萬輛；在最爲關鍵的汽車市場佔有率方面，高達13.4%。該數據在2020年僅爲5.1%，提升了約2.6倍。在此增速背景下，2022年，比亞迪新能源汽車有望達到200萬輛。郭強認爲，在“雙碳”目標推動下，汽車低碳化水平的產品的碳排放強度等技術指標，將成爲未來車企的核心競爭力。新能源汽車的發展應該扛起“雙碳”先鋒的重任，將降低碳排放總量作爲貫徹整個新能源汽車工業產業鏈的目標之一。所以，車企必須基於碳足跡的角度考慮：一是要降低汽車使用環節的碳排放；二是要兼顧能源生產、汽車制造、報廢回收等各個環節，推動汽車產業全生命周期的碳減排；三是要進一步在新能源汽車進行最初的設計構想、中間的生產加工過程、後續的實地交通出行等各個環節全面實行綠色化、規範化、低碳化處理。據預測，從2016年到2030年，單車用鋁量從110千克增加到214千克，年均復合增長率達5.24%，鋁鑄件從86千克增加到130千克。據統計，汽車行業佔到再生鋁消費量的六成以上。另外，鋁鑄件在車用鋁材中佔主體地位，由於其對雜質的允許含量相對較寬，所用的鋁合金原料絕大部分來自再生鋁，尤其是一體化車身壓鑄技術的興起，將大大提升汽車輕量化的用鋁量。另外，目前變形鋁合金制備所需的鋁棒，也開始提高再生鋁替代原鋁的比例。
敏實集團鋁型材開發中心總經理李中以《再生鋁合金在汽車零部件制造領域的應用》爲題，通過視頻方式進行演講。他說，從汽車行業2022發展預測會的數據來看，普遍預期在今年可實現產銷500萬輛，除27%的MINI EV和15%的PHEV外，其餘52%車型的門檻樑裝載率可達95%，按照單車平均18kg的重量計算，今年門檻樑市場需求將達到4.5萬噸，市場規模可達22.5億元。
華勁集團新材料研究院首席專家張海在《高性能鑄造鋁合金在汽車上的應用及發展趨勢》的專題報告中介紹，純新能源汽車每減少100Kg重量，續航裏程可提升10%~11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本，但輕量化需在保證汽車安全性和承載能力的前提下進行，並控制成本，這也是汽車材料輕量化的難點所在。當前，汽車行業輕量化低碳發展的前沿目標是，如何能使汽車輕量化性能提高一倍，而價格要降低一半。張海認爲，盡管在鋁合金中添加某種稀土元素可以增加材料輕量化性能，但不符合車用鋁合金降低成本的目標，所以不建議推廣，相比之下，更希望通過其它技術創新的方法提高性能。另外，汽車輕量化部件不僅只有傳統意義上的四門兩蓋，也不僅限於小汽車領域，而鋁在卡車上的應用前景同樣十分廣闊，據張海估算，鋁在卡車上的應用潛在市場約有1000萬噸的規模，這將爲再生鋁產業提供巨大的市場機遇。
在論壇的主旨報告環節，中國有色金屬工業協會再生金屬分會產業研究中心副主任劉龍以《中國再生鋁產業半年發展回顧與趨勢分析》爲題，從上半年再生鋁產業規模、原料保障、產品期貨、危廢處置、“兩高”問題、產業發展趨勢等同與會嘉賓進行探討。劉龍表示，今年上半年再生鋁產業穩中有進、承壓上行。一季度，鋁價格高位運行，交易市場火熱，再生鋁企業產量同比大幅增長。二季度，受疫情反復、物流受阻、美聯儲加息、原鋁價格大幅下跌、精廢差縮窄、終端需求下滑等影響，企業經營壓力較大。隨着國家及各部委一系列保障經濟平穩發展的政策出臺和執行，預期下半年終端消費整體將好於上半年。初步測算，今年上半年我國再生鋁產量達到425萬噸，同比持平。
北京思吉科技有限公司總經理曹軍以《再生鋁破碎分選工藝及裝備》爲題，與參會嘉賓分享了金屬破碎分選系統設計的理解和實踐，從全局性、自動化與柔性設計、實踐能力等方面介紹了思吉科技的產品與成果。曹軍表示，希望爲再生鋁原料預處理提供更好的工藝和裝備，助力再生金屬產業全綠色低碳循環發展經濟體系建設。他還對X光分選，再生鋁原料綠色、低碳、智能的清潔方案進行了詳細介紹。
圓桌論壇環節，邀請了行業嘉賓以再生鋁新應用場景分析與展望爲主題進行探討交流。中色科技股份有限公司總工程師、有色金屬行業設計大師張玉傑從專業角度系統介紹了高強高韌合金研究現狀與展望，河南明泰鋁業股份有限公司生產總監閆帥傑分享了再生變形鋁合金的生產研發經驗，四會市輝煌金屬制品有限公司材料研究院博士蘇再軍從節能降碳角度介紹高強高韌免熱處理鋁合金發展趨勢，湖北新金洋資源股份公司技術總監章晶林介紹了再生鋁生產免熱處理材料研發情況。
