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繁據彭博社報道，知情人士透露，美國和歐盟正在考慮對中國鋼鐵和鋁徵收新的氣候關稅，以幫助減少碳排放和應對全球產能過剩。
知情人士稱，這個由拜登政府內部提出的想法仍處於初始階段，尚未正式提出。其中一名知情人士透露，美國早要到明年年底才可能與歐盟達成協議，包括確定徵收關稅的門檻等細節。
上述知情人士表示，新的關稅框架將在去年美歐相關協議的基礎上制定，主要針對中國以及其他排放大國。中國是全球大的碳排放國，也是鋼鐵和鋁的大生產國。
這一計劃可能會加深中美之間的分歧，尤其是在兩國承諾共同應對氣候變化之際。但美國和歐盟就共同應對氣候危機進行的談判是一個積極的跡象，這對目前遭受貿易刺激的雙邊關系來說是一個積極的信號。此前，拜登政府籤署了《通貨膨脹削減法案》，其中包括對電動汽車的補貼措施，歐洲國家稱該法律是對歐洲產業的歧視。
目前尚不清楚拜登政府將使用何種法律權力來實施新關稅。一位知情人士稱，這個問題仍在拜登政府內部解決，並正在與歐盟、行業代表和國會進行談判。這位知情人士還稱，白宮也在與議員們討論可能的新權力。
美國貿易代表Katherine Tai和她的團隊於10月底在布拉格向歐盟委員Valdis Dombrovskis等人提出了這一想法。知情人士稱，歐盟官員當時提出了幾個問題，包括這一關稅是否符合貿易組織規則並與其兼容，以及歐盟內部的碳定價機制。
美國和歐盟以氣候爲重點的貿易努力於2021年10月提出，當時雙方解決了前總統唐納德·特朗普以國家爲由對歐洲徵收鋼鋁關稅的關鍵爭端。
而新的舉動將標志着一種新的做法，因爲美國和歐盟通常只在貿易爭端中使用關稅手段，但現在將尋求利用關稅來推進各自的氣候議程。此報道一出，美國的鋁和鋼鐵生產商股價在盤後交易中攀升。
當前，氣候變化正成爲全球關注的新熱點，包括中國、歐盟、日本等主要經濟體都提出了自己的“碳達峯”及“碳中和”目標。建立“碳關稅”制度的意義在於推動區域內的綠色發展和全球碳減排，但是，對於國際貿易而言，這將成爲一個新變量。
