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繁 安徽省最大的制造企業——合肥江淮汽車制造廠從1964年成立以來，已經前行50餘年。如今，江汽選擇了“商乘並舉”的道路，實現了從輕卡、重卡等商用車到轎車、SUV等乘用車全車型的覆蓋。自“江汽牽手大衆”的消息不斷刷屏以來，江汽的任何消息都備受市場關注。目前，江汽的營銷網絡已經覆蓋130餘個國家和地區，一座現代化的全鋁車身制造工廠也即將交付。
國際探索：
營銷網絡覆蓋 130多個國家和地區
江汽、大衆“聯姻”，從各個角度都能做出一番解讀。然而對於已在國際市場打拼多年的江汽來講，這將被寫入其國際化事業史冊中，是尤其濃墨重彩的一筆。
在江汽國際化的時間表中，1990年是個繞不過去的年份。1990年，36輛輕卡和24輛使用江汽底盤的客車出口至玻利維亞，這成爲江汽歷史上的首例出口貿易，也拉開了江汽批量進入國際市場的帷幕。此後20餘年，中南美、非洲、東南亞、西亞……江汽不斷打開海外市場，布局國際銷售區域。截至今年上半年，江汽共出口各類汽車36172輛，同比增長50.97％，出口排名躍居國內車企第四位。
江汽布局海外市場的步伐很快，目前，已經建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐130多個國家或地區的營銷網絡，並初步進入歐洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等中端市場，另在哈薩克斯坦、俄羅斯、越南、伊朗等國家建立了19家海外KD組裝工廠。公司還通過海外並購，擁有了位於越南和肯尼亞的2家海外合資公司、1家位於俄羅斯的全資子公司；成立了意大利和日本兩家海外研發中心。
爲了努力往高端市場走，今年2月，江汽宣布將在墨西哥建廠生產，以擴充產品線，提升品牌知名度，並將銷售網絡覆蓋至墨西哥北中南全區域。這被視作江汽由南美市場向中美、北美市場進軍的重要一步。
有分析認爲，這些努力正是江汽得以在國內穩步進行產品結構調整的關鍵前提之一。
產品調整：
國際市場“反哺”國內
當前，江汽在國內市場正處於產品調整期。江汽相關負責人曾表示，今年上半年，江汽出口的SUV是所有車企中最多的。“江汽會用一種更大的時空觀看待並謀劃國內外兩個市場，這樣才能看到國際市場對國內市場的反哺作用。”
探索國際市場多年的江汽認爲，巴西市場極爲重要。
2011年，江汽進入巴西市場的第二年，《華盛頓郵報》的一則報道中提到，“江淮汽車在巴西市場的成功，改變了拉美對中國品牌的固有印象”。這次事件起因是，江淮J3轎車進入巴西市場前，當地經銷商讓10輛J3在巴西行駛了18個月，進行了累計100萬公裏的適應性路跑測試。隨後，江汽技術團隊配合當地經銷商，將試車拆解，並結合巴西市場目標消費羣體的需求，對該車先後做了258項適應性改進。在出口前，除了江淮汽車技術人員檢測外，巴西經銷商還派出技術人員入駐江淮工廠展開逐輛檢測。
通過此次合作，江汽將整個產品價值鏈做了一次系統的識別，把所有資源都做了有效整合。而這所有的工作都是爲了給客戶提供一款能夠被感知到價值的產品。
巴西市場的成功開發，極大提升了江汽體系化開發市場的能力，改善了江汽在南美市場的品牌形象。據介紹，在真正投放市場前，江汽針對銷售國的政策環境、實際路況等，對品質的耐久性進行改進。江汽還非常重視營銷和服務網絡建設，產品在巴西一上市，70多家高標準的4S店就隨之建立起來。
成功研發“三大傳動系”
近年來，江汽每年用於技術研發的投入約佔總收入的4％，投入規模看似不大，但是卻目標明確，因此才有了江汽“三大傳動系”的成功開發，才有了電動汽車迭代化進程。
爲了實現節能減排，江汽在發動機和變速器上潛心鑽研，完成了“黃金傳動系”、“白金傳動系”、“鑽石傳動系”三大傳動系統的研發工作。
“做大做強商用車，做精做優乘用車”一直是江汽的企業發展戰略。在乘用車方面，圍繞着節能減排任務，江汽於2012年明確提出打造達到國際先進水平的“白金傳動系”。當年，其集渦輪增壓、缸內直噴、DVVT、溼式雙離合等先進技術於一身的“白金傳動系”——1.5TGDI＋6DCT研制成功，爲江汽乘用車全新二代系列產品向上突破提供了核心動力組合。
在1.5TGDI發動機的開發過程中，江汽人進行了大量技術創新，單是申報的專利就達100多項，授權專利近60項，最終集成了這款產品低油耗、低排放、高動力性輸出的特點。與傳統發動機相比，配裝這款發動機的乘用車一年可節油約300L，減少二氧化碳排放約7050g。
除了發動機，自動變速器的研發成果更值得江汽人驕傲。從1956年開始，我國汽車行業初步接觸自動變速器的概念，直到2013年仍然沒有實現自動變速器的批量生產。
據介紹，江汽從2009年啓動自動變速器的研發工作，2014年底實現批量生產，從而成爲國內少有的幾家自動變速器制造廠之一。6DCT是江汽主導下的自主研發成果，其中若幹個核心零部件皆由江汽自行研發制造。比如，其中的空心軸、模塊、控制系統，江汽在做變速器開發時就一並實現自主，而變速器的軟件部分（即自動變速器控制單元TCU）技術，也同樣實現了自主掌控。
全鋁車身制造工廠將交付
“敢爲人先”理念幾乎已經流入江汽的血脈。從燃油車到電動汽車，江汽總是敢於在技術創新上第一個“吃螃蟹”。
回憶投放第一代純電動汽車時，江淮汽車集團股份公司總經理項興初說：“我們在第一批車上就安裝了遠程監控系統，這在當時並不多見。遠程監控系統已經成爲新版補貼政策中的一個基本要求。”
談及未來，江汽人意識到電動汽車技術提升的空間還很大。在江淮汽車技術中心一層的展示大廳，一臺高比能電池液冷系統裝置可使動力電池在-30℃～55℃的溫度環境下正常工作，並可將電池溫度迅速控制在適宜的範圍內。據介紹，與以往的電池組風冷系統相比，液冷系統將更有能力確保動力電池的安全，目前僅有江汽掌握了這項技術。
除了安全性，電動汽車的輕量化也是江淮的一大新興課題。作爲江汽另一合作對象，蔚來汽車即將在其產品中採用可實現輕量化的全鋁車身。目前，江汽和蔚來的新工廠正處於設備安裝調試階段，再過幾個月，一座現代化的全鋁車身的制造工廠就將交付使用。佟人冬
