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繁近日，在洛陽萬基鋁加工有限公司鋁箔車間，一批閃着銀光的新能源汽車動力電池鋁箔，經過質檢、包裝、備貨、出庫後，旋即發往位於上海的鋁塑膜下遊企業。
目送運輸車駛出大院，萬基鋁加工公司經理吳俊快步返回車間。“再過兩天，要交付下一批貨。全年訂單已飽滿，遲一步就會影響整體進度。”吳俊會心一笑，道出“幸福的煩惱”。
鋁塑膜是鋰電池專用封裝材料，曾一度是日韓進口貨的天下。而鋁箔是鋁塑膜核心材料，對原材料、生產技術、設備工藝要求極高，也是國產鋁塑膜突破“卡脖子”技術要過的一大難關。
經過10餘年國產化探索，從2016年起，國產鋁塑膜逐漸達到部分電池廠商要求，國產化進程不斷提速。“風浪越大魚越貴！面對高端緊缺、低端過剩的市場環境，留給我們的路只有一條——走高端路線。”回憶起2016年闖進該領域的場景，吳俊語氣堅定。
既要“虎口奪食”還要“後發制人”，困難與挑戰可想而知。依託母公司萬基控股完善的產業鏈和強大的科研創新力量，從熔鑄板錠研發，到對配料、熔煉、均勻化處理等全流程工藝優化，再到研發成品退火工藝，經歷兩年多的接連試錯與持續攀登，萬基鋁加工一舉實現多種厚度、超寬幅、多品種的高性能電池軟包鋁塑膜用鋁箔批量化生產。
時間是誠實的，付出多少，便會得到多少。2019年，萬基鋁加工實現高端動力電池鋁塑膜用鋁箔小批量試產；次年，產品大批量向國內市場供貨；2021年成爲比亞迪、寧德時代等鋰電池產業鏈上的一環。
“我們的鋁箔具有厚度公差小、潔淨度高、表面零缺陷、塑性好耐折疊等諸多優點，能滿足鋰電池在不同應用場景下的需求，且安全性極高。”吳俊自信滿滿。
產品好不好，市場說了算。一組數據可佐證：今年第一季度，萬基鋁加工生產動力電池軟包鋁箔1138噸、其他電池軟包鋁箔549噸；截至目前，累計生產動力電池軟包鋁箔7123噸、其他電池軟包鋁箔6727噸。
“近年來，萬基鋁塑膜用鋁箔市場佔有率持續攀升，基本實現後發制人的目標，毫不誇張地說已掌握某些高端鋁箔領域定價權。”吳俊說，目前，產品主要供應比亞迪刀片電池用鋁塑膜生產企業，是名副其實守護刀片電池安全的“黃金甲”“安全盾”，助推動力電池鋁塑膜加速國產化進程。
