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繁鋁業是山東的優勢產業，是加快新舊動能轉換的重要着力點。濱州市加快推進技術升級、產品升級、產業鏈升級，推動鋁產業高質量發展，打造 “山東鋁業”品牌。
新春伊始，鄒平偉瑞制冷公司就開始爲美國特斯拉電動汽車批量趕制水冷帶。在這種微通道鋁管內添加防凍液，包裹在電池組周邊，冷卻、加熱速度快，無論是低溫或者高溫天氣條件，續航裏程都不縮減，自燃風險也大幅降低。
鄒平偉瑞制冷材料有限公司工程師 蔡瑩
水冷帶的寬度是5號電池的高度，壁厚只有三根頭發絲這麼厚，在這麼大的一個寬厚比之下，（在）國內我們是第一家能夠做到這樣一個要求的
依靠過硬的技術，偉瑞的微通道鋁管已被廣泛應用於汽車的空調、電池組原件中。可此前，這家企業只能在低端市場中求生存。
山東偉瑞制冷材料有限公司董事長 丁偉剛
開始做的時候是以售後市場爲主的，車壞了之後，需要換這個東西，當時的技術還到不了爲主機廠供貨的水平，利潤比較低，技術含量也低。
濱州原鋁供給能力全球第一，但資源深加工率僅爲20%左右。在新舊動能轉換中，濱州市出臺優惠政策，引進高端上下遊企業。偉瑞制冷所在的長山鎮，僅2018年就集聚起了13家鋁深加工企業，總投資120多億元。
魏橋鋁深加工產業園管理辦公室常務副主任 房軍
利用原有閒置的廠房和土地進行一站式服務，招引南方的一些知名深加工企業。
隨着產業集羣的形成，新的業態也應運而生，以液態鋁、鎂錠、硅等原輔材爲主的山東大宗商品競價交易中心全新上線，今年初交易量已將近400億元。
山東鋁谷大宗商品交易中心有限公司執行總裁 塗洪濤
以交易爲基礎，創設山東鋁谷鋁的行業的價格指數，形成一個區域性的定價中心。
以打造世界級高端鋁產業集羣和產品交易中心爲雙目標，目前濱州在全鋁大巴、汽車零部件、合金型材、鋁質家具等領域尋求新突破，到2020年全市鋁產業主營業務收入將達到5000億元左右。
濱州市工業和信息化局副局長 厲明
力爭用3~5年的時間，實現原鋁產能全部就地深加工，培植1~2家可以比肩美鋁的高精尖深加工綜合性的國際企業集團，做世界鋁產業的領頭雁。
