第461期E周情報

慧金科技-全新輕量化新材料“臻晶”

蘇州慧金新材料科技有限公司（簡稱：慧金科技）通過與上海交通大學曾小勤教授團隊的深度合作，開發出免熱處理高強高韌鋁合金新材料“纖晶”，這款全棧自研的鋁合金新材料已應用在豪華純電SUV極氪009的後車身上，並且在極氪001，極氪007後車身上也得到了量產應用。該項目已獲得中國有色金屬工業科學技術獎一等獎。

近期慧金科技推出全新綠色免熱處理再生鋁產品“臻晶”，這款產品在“提升再生鋁添加比例”和“確保高品質性能”之間做到極致平衡，並在能耗和排放方面突破行業極限。該產品目前正處在驗證階段，並即將實現大批量量產，這款材料已經獲得國內、美國及歐盟國際專利。

慧金科技通過元素變質，提高了對Fe含量敏感的高韌性壓鑄鋁中再生鋁的使用比例，從原先最高30%提升到現在最高50%，成本較市面上常見的免熱處理材料大幅度降低。與第一代“纖晶”系列相比，新一代“臻晶”系列容許Fe含量由0.08%提升至0.30%，但屈服強度相當，延伸率衰減幅度僅0.5%，富鐵相平均尺寸＜3um，極大提高了產品對Fe的容忍性，保證了產品在抗拉、屈服、延伸等多個維度與原鋁的品質一致性。

慧金新一代臻晶材料，已於近日在國內某頭部知名新能源汽車上，完成後地板本體零件試模，結果再次證明其性能的絕對優勢：1、臻晶和慧金科技當前已經量產的第一代纖晶材料相比：抗拉屈服相當，延伸率浮動0.5%以內。2、臻晶和市場常見的免熱處理材料相比，屈服及延伸率提升10%以上，流動性高於30%以上。

力勁集團全年營收58.37億港元

6月28日，力勁集團發布了截至2024年3月31日止年度業績。2024財年，力勁集團業績保持了平穩，展現出了良好的抗風險能力和市場適應性，營業收入58.37億港元，淨利潤爲5.18億港元。毛利率爲27.2%，經營溢利率爲11.3%及淨利潤率爲8.9%。報告期內，壓鑄機營收42.44億港元，同比減少4.2%；注塑機營收14.25億港元，同比增長19.7%；CNC加工中心營收1.68億港元，同比減少39.3%。

力勁集團認爲一體化壓鑄技術在壓鑄機業務領域持續強勁發展。2024財年，汽車底盤一體壓鑄件應用實現重大突破，能精巧焊接前、中、後三個大型壓鑄件，並創新發布了A00級車底盤一體成型應用場景。這表明汽車底盤壓鑄革命正加速推進。盡管銷售收入未大幅減少，但主要受去年復雜宏觀環境及客戶對財務穩健性和市場競爭環境的審慎考量影響，產能尚未大規模擴張。

2024財年，力勁科技成功推出了16000T超級智能壓鑄單元；同時啓動與新銳主機廠商聯手推出全球首臺20000T超大型壓鑄機；發布了全球首個超萬噸雙壓射工藝；建設包括3000T、5000T、9000T智能壓鑄島、13000T雙壓射壓鑄島等組成的技術實驗中心。

2024財年，力勁集團的全球化2.0戰略初見成效，海外市場收入達13.36億港元，同比增長21.9%。其中，北美市場收入達4.28億港元，同比增長9.5%，中南美洲收入達2.51億港元，同比增長97.7%。

一汽鑄造9000T壓鑄島配套STØTEK集中熔化爐

來自斯託泰科熱能科技（蘇州）有限公司（“STØTEK中國公司”）的消息，該公司已爲一汽鑄造的首條超大型一體化壓鑄產線配套了集中熔化爐產品。據悉，該一體化壓鑄產線是一套9000T超大型壓鑄島，配套了STØTEK中國公司的型號爲SMGS 4.0/6.0 R塔式燃氣集中熔化爐。這款熔化爐的鋁水容量爲6T，鋁水熔化速度達到每小時4T（即4000公斤/小時）。

STØTEK SMGS 塔式燃氣集中熔化爐

據了解，STØTEK的塔式爐SMG是一種全自動雙腔室熔化保溫爐。它採用堅固的鋼護罩設計，耐火內襯則選用了來自全球領先制造商的高品質耐火材料。這使得該爐具有更持久的使用壽命、最佳的熱性能表現以及更便捷的維護保養等優點。SMGT還配有液壓傾轉系統，可以安全地傾倒鋁液。

STØTEK塔式爐SMG的能耗遠低於行業平均水平，其特殊的錐塔式設計保證了能量的充分交換。此外，該爐還具有極低的金屬燒損率。值得一提的是，其保溫室和熔化室的設計便於清理和傾轉——通過加料口可以排空鋁液，而耐火內襯的垂直結構則易於維護和清理。同時，該爐還集成了霍尼韋爾燃氣管道系統。

博奧鎂鋁研發生產基地項目投產

來自萬盛發布的消息，6月28日，重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司（簡稱：博奧鎂鋁）建設的高性能輕量鎂鋁合金生產基地暨鎂鋁合金創新研發中心項目正式投產。

該項目總用地面積77118平方米，新建廠房約4.5萬平方米，主要建設5棟廠房，包括壓鑄、機加工、模具制造車間以及T6/T7熱處理、鈍化等生產設施。項目投產後，將形成年產5G屏蔽蓋150萬件、新能源模組端板1000萬件、汽車座椅100萬件的研發與生產能力。

博奧鎂鋁主要從事開發、研制、生產、銷售鎂合金壓鑄產品，產品有汽車方向盤、扶手骨架、中控支架、CCB、座椅骨架等汽車零部件，電動工具、手動工具的齒輪、刻度盤等鎂合金零部件產品。其產品廣泛應用於汽車、摩託車、手動工具、光電產品、軍工及航天航空等領域。

伊之密與上海交通大學、河北工業大學籤署鎂合金半固態注射成型技術合作協議

7月5日，在“第二十二屆中國國際鑄造博覽會”上，伊之密分別與上海交通大學、河北工業大學籤署了關於鎂合金半固態注射成型技術的合作協議。

此次，河北工業大學與伊之密的合作，將重點解決鎂合金成型過程中的技術難題，共同建立伊之密鎂合金半固態華北實驗基地。雙方將依託各自的技術優勢，在半固態注射成型鎂合金的設備、模具、工藝等方面進行深度合作，共同推動新型材料以及新技術的開發。

伊之密與上海交通大學達成合作協議。其中，上海交通大學將聚焦於高強韌鎂合金材料的開發與成型技術的革新，特別是針對目前技術無法有效應用於壁厚差異較大鑄件的問題，提出並探索二次增壓等創新解決方案。而伊之密則將憑借其在設備設計與制造上的優勢，與上海交通大學緊密合作，共同推進具有二次增壓功能的新型鎂合金半固態注射成型裝備的研發。作爲雙方合作框架下的首個項目——半固態鎂合金注射成型機料管產品研發已成功啓動。

肖弗勒（嘉興）壓鑄模具工廠投產

來自海鹽發布的消息，6月28日，德國肖弗勒模具集團投資的嘉興新工廠投產。嘉興新工廠於去年12月開業，是肖弗勒在中國投資的第一家工廠。此次投產的高端汽車模具加工項目，主要生產國際知名電動汽車品牌整車車型模具，包括高壓壓鑄模具的研發、制造及維護保養。目前，項目一期投資500萬歐元，預計總投資將達到2000萬歐元。

德國肖弗勒模具集團是斯道思高根集團旗下全資子公司，也是國際領先的壓鑄模具制造商，總部位於德國萊欣根。該集團專注於設計和制造高生產率的工具和模具，生產用於行業中要求最高的壓鑄件和碳纖維增強聚合物基復合材料零件。

圖右爲肖弗勒爲寶馬生產的高壓壓鑄模具

威斯康星鋁鑄造廠WAF收購ATEK

據外媒報道，AFS 企業會員威斯康星鋁業鑄造廠 (WAF) 已收購愛荷華州新漢普頓的 ATEK Metal Technologies。此次收購擴大了 WAF 目前的運營範圍，同時加深了其在賽車運動、交通運輸、農業和醫療行業等關鍵市場的影響力。雙方將致力於將中西部北部打造爲高品質鋁鑄件的產地。

ATEK是一家家族企業，擁有220名團隊成員，專門從事低壓永久模鑄造和傾倒成型。其是摩託車制造商哈雷戴維森的主要供應商。目前，WAF正在馬尼託沃克進行價值2500萬美元的擴建，以增強重力澆注永久模鑄造、3D砂打印和低壓永久模鑄造的能力。

寶武鎂業與蘇州匯川發布鎂合金輕量化電驅總成，電驅殼體採用鎂合金壓鑄

來自寶武鎂業的消息，7月3日，寶武鎂業與蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司共同發布一款全球領先應用的鎂合金輕量化新品——鎂合金輕量化電驅總成。此次發布的鎂合金輕量化新品，作爲目前國內外汽車應用領域最大的鎂合金壓鑄零部件之一，展示了鎂合金產品在新能源汽車上的美好應用前景。

鎂材料密度低、比強度高，擁有良好的成型性能、散熱性能、減震性能及電磁屏蔽性能，使其與汽車行業追求高效、環保和舒適的發展方向高度契合。在汽車上應用鎂合金材料，可以得到更輕的車身重量、更高的續航裏程、更優的駕乘體驗。

本次發布的鎂合金輕量化電驅產品重量與傳統鋁合金材料結構相比減重2.5-7千克。同時，該產品還可以提升電機功率密度，通過材料自身吸振性，改善整車噪聲、振動與聲振粗糙度，並有助於優化車輛的前後配重比，改善車輛的操控性能和駕駛感受。此外，該產品爲鎂合金壓鑄電驅殼體，能夠實現多功能一體化集成成型，零部件數量減少後，不僅降低了制造、組裝與物料管理成本，還能大幅提高系統整體耐用度。

2023年我國鋁（鎂）合金鑄件產量爲795萬t

2024年7月2日，中國鑄造協會發布了“2023年度中國鑄造行業數據”。

2023年中國各類鑄件總產量5190萬t，同比微增0.4%，與上一年度基本持平。鑄件市場需求佔比：汽車工業是鑄件最大需求用戶，2023年佔比爲29.3%。2023年，鋁（鎂）合金鑄件產量795萬t，同比增長5.3%。鋁(鎂)合金鑄件產量佔比，受汽車輕量化發展、新能源汽車高速增長拉動，產量上升，佔比由2022年的14.6%上升至15.3%。

2023年，我國出口冷室壓鑄機806臺，較2022年增長16.6%；進口冷室壓鑄機143臺，同比下降15.4%。

安徽舜富精密獲中車資本股權投資

來自央企投資協會的消息，近日，中車資本主發起的華輿高新交控產業鏈基金完成對精密壓鑄企業——安徽舜富精密科技股份有限公司（簡稱：舜富精密）的股權投資。本次投資將加速舜富精密與中車產業在電驅動系統領域的合作進程，並爲舜富精密的研發及生產提供資金支持，助力公司業務的持續發展。

舜富精密成立於2009年，主要從事新能源汽車電驅電控，通信基站、濾波器及光儲充一體化產品結構的鋁合金精密壓鑄件的研發、生產及銷售。公司產品涵蓋了新能源汽車、5G通信及儲能等多個領域。

卡斯特鋁（重慶）鋁鑄造汽車零部件項目試產

據萬盛發布的消息，6月28日，卡斯特鋁（重慶）科技有限公司年產100萬套一體化成型工藝輕量化新能源汽車零部件項目（簡稱“重慶卡斯特鋁項目”）正式投入試生產。該項目佔地約220畝，總建築面積約14.8萬平方米。項目分兩期建設。

目前，項目一期約6.5萬平方米的廠房已全部完工，其中3號廠房已於2024年3月率先進入試產階段，而2號廠房也緊隨其後，正式投入試生產。隨着生產線的不斷調試和完善，項目將逐步形成65萬套年產能。主要生產鋁合金副車架、電池託盤、車身結構件等新能源汽車零部件。

宜安科技液態金屬項目在施工階段

宜安科技於6月27日在投資者互動平臺表示，公司長山頭液態金屬項目建設的新工廠目前正在施工階段。據悉，2022年5月16日，宜安科技與東莞市清溪鎮人民政府籤署項目投資協議，擬在清溪鎮長山頭村工業區投資宜安科技液態金屬項目，總用地面積爲35342.02平方米，從事液態金屬結構件的研發、制造。

液態金屬即非晶合金，是指與通常情況下金屬材料的原子排列呈現的周期性和對稱性所不同的非結晶狀態的金屬，具有高強度、高硬度、高光潔度、耐腐蝕和耐磨性等特性。宜安科技已將液態金屬應用於消費電子結構件（含鉸鏈、可穿戴設備及手機精密結構件等）、新能源汽車零部件、醫療器械結構件、音樂及體育器材結構件等方面。

浙江海威一款新能源汽車結構件將實現量產

澎湃新聞報道，7月3日，浙江海威汽車零部件有限公司收到第7輪試驗結果。公司副總裁章漢介紹，按照這個進度，公司自主研發的又一款新能源汽車結構件可提前半年實現量產。憑借高強度研發投入，新產品梯隊上市，於2021年落戶嵊州的海威汽車在短短幾年裏成長爲新能源汽車零部件龍頭企業。今年前6個月，公司銷售收入同比增長80%以上。

安徽銳美汽車精密部件項目布局9條自動化壓鑄生產線

安徽新聞聯播報道，位於安徽省阜陽市潁上縣的安徽銳美精密部件有限公司（簡稱：安徽銳美）汽車精密部件項目，目前正處在設備的調試階段。安徽銳美在潁上縣投資布局了9條自動化壓鑄機及配套設備生產線，最大壓鑄設備爲5000T壓鑄機。

該項目佔地面積約6.4萬平方米，生產採用先進的鋁合金壓鑄及一體化壓鑄工藝技術，全部投產後可達到年產約4.5萬噸汽車精密部件的生產能力。

山西陽煤千軍新能源鋁合金鑄造部件項目即將投產

永濟新聞報道，在山西省永濟經濟技術開發區，山西陽煤千軍汽車部件有限責任公司（簡稱：山西陽煤千軍）的新能源部件智造項目正加速推進，目前項目一期鑄造車間正在抓緊進行設備安裝調試，爲項目投產做最後的準備。該項目根據不同產品的規模及特點，採用重力、高壓、低壓鑄造生產工藝進行鑄件毛坯的生產。

據項目生產部長劉迎賓介紹，鑄造設備中的熔化爐、澆鑄單元以及清整單元已經到位，並處於調試安裝階段。一期工程中的智能化澆鑄單元年產能可達20萬臺，機加設備也在陸續進場並同步安裝調試。已建有三條智能化生產線，預計年產量同樣在20萬臺左右。

此次新能源部件智造項目總佔地面積202畝，分兩期進行。其中，一期工程主要包含鑄造一車間和機加一車間；二期工程則包含鑄造二車間、機加二車間和鑄造三車間。項目主要爲比亞迪、吉利等國內知名新能源汽車企業配套生產各類高端汽車發動機缸蓋及新能源汽車電機殼、副車架等產品，以及軌道交通類鋁合金鑄件毛坯及成品。

根據計劃，鑄造機加車間預計於今年7月底投入使用，研發樓、辦公樓等附屬樓也在同步進行施工，預計10月產業園一期項目將全部完成。一期工程建成投產後，可形成年產汽車發動機缸蓋、新能源電機殼、副車架等鑄件200萬件。

嶸泰股份擬對嶸泰壓鑄減資4.19億元

江蘇嶸泰工業股份有限公司（簡稱：嶸泰股份）近日發布公告，爲貫徹公司發展戰略，進一步優化業務結構和實施業務整合，減少管理層級，提升管理決策效率，公司決定對部分全資子公司股權架構進行調整。

由於調整後原由嶸泰壓鑄持有的部分子公司股權轉由公司直接持有，公司擬減少對嶸泰壓鑄的投資，擬減少其注冊資本41900萬元。本次減資前，嶸泰壓鑄的注冊資本爲107,900萬元，減資完成後，嶸泰壓鑄的注冊資本將變更爲66,000萬元。

勝利精密汽車零部件業務預計年增長率可達20-30%

蘇州勝利精密制造科技股份有限公司（簡稱：勝利精密）近日接受機構調研時表示，在保證傳統精密業務穩步發展的同時，公司會重點發展汽車零部件業務，爲新能源車企和傳統車企提供中控顯示屏和輕量化鎂合金支架結構件等產品。

公司目前該業務的主要客戶是國內外知名的汽車Tier1供應商和LCD顯示屏廠商等。隨着公司汽車零部件業務的持續開拓以及定點項目的陸續量產交付，預計公司未來幾年汽車零部件板塊業務收入的年增長率可達到20-30%。

6月我國制造業PMI爲49.5%

國家統計局數據顯示，6月，中國制造業採購經理指數（PMI）爲49.5%，與上月持平，制造業景氣度基本穩定。6月綜合PMI產出指數爲50.5%，比上月下降0.5個百分點，高於臨界點，表明我國企業生產經營活動總體繼續保持擴張。

有分析指出，6月企業生產保持擴張。生產指數爲50.6%，比上月下降0.2個百分點，高於臨界點，制造業企業生產繼續保持擴張。從行業看，金屬制品、鐵路船舶航空航天設備等行業生產指數均高於55.0%，相關行業生產保持較快增長。

比亞迪第800萬輛新能源車下線

7月4日，比亞迪泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源車下線儀式舉行，首款下線車型爲比亞迪海豚。比亞迪新能源汽車下線的時間軸分別爲：2021年5月第100萬、2023 年8月第500萬、2023年11月第600萬、2024年3月第700萬、2024年7月第800萬。

比亞迪創始人王傳福表示，比亞迪於2022年正式進入泰國市場，比亞迪目前在泰國新能源市場中份額佔比已經達到了驚人的41%，每賣三輛就有一輛是比亞迪。從2023年1月到現在，比亞迪已經連續18個月蟬聯泰國新能源銷量冠軍，在泰國擁有很高的認可度和市場份額。

豐田計劃在上海獨資建電動汽車工廠

據彭博社報道，豐田計劃在上海設立獨資雷克薩斯工廠，定位是生產高端電動汽車。豐田尋求100%獨資控股，不接納本土合資夥伴介入，從而完全掌控工廠，用於生產高端品牌雷克薩斯的電動汽車。

報道指出，豐田汽車正在和上海當局商談建設獨資工廠的可能性，豐田汽車希望獲得類似於特斯拉的待遇，尋求稅收減免、政策支持、土地補助等補貼。

首款採用全再生鋁制成的自行車輪圈

據外國網站報道，近日，總部位於英國倫敦的折疊通勤自行車制造商Brompton推出了一系列採用100%消費後鋁廢料制成的新輪圈。這款車輪與Hydro公司合作開發，增加了Brompton標志性折疊自行車中低碳鋁的使用量。

Brompton於2023年中期與Hydro展開合作，旨在將Hydro的低碳鋁引入Brompton的自行車系列中。此次合作現已生產出由Hydro CIRCAL 100R制成的自行車輪圈，該產品不僅可以減輕重量，還可以保證批次透明度和接近零的二氧化碳排放量。

雲南中利鋁業再生鋁項目點火

來自雲南東川產業園區的消息，6月30日，雲南中利鋁業年產10萬噸再生鋁項目成功點火。該項目新建鋁合金生產線，建設熔煉澆鑄車間、原料庫、成品庫、辦公樓、職工宿舍樓等，購置熔煉連鑄設備、檢驗設備以及變壓器等配套生產設備。生產年產10萬噸各種型號鋁合金錠、棒、鋁卷。