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繁在最大的產銅國智利，關於如何幫助重工業從使用化石燃料轉爲綠色氫能的種種說法都已開始付諸實踐。
智利經理Aaron Puna表示，過去兩個月來，一個英美資源公司的試點項目一直在爲智利一家廢物處理廠的叉車提供清潔氣體，這家總部位於倫敦的公司正在考慮將此應用到其他設備，並最終應用至大型卡車。
首席執行官伊凡· 阿裏亞加達（Ivan Arriagada）表示，安託法加斯塔（Antofagasta）也正在研究試運行項目，以運行氫氣設備。
甚至大型國有生產商Codelco也在與公司聯系，以期將燃料引入其業務。
綠氫是通過使用由風能和太陽能驅動的電解器從水中提取氣體而產生的，被認爲是消除工業部門碳排放的關鍵。智利擁有大量的銅礦牀和大量的可再生能源，它希望培育一個當地的氫能行業，以幫助實現其到2050年實現碳中和的目標，並在投資者日益審查的時候幫助礦業公司做出改變。
該國大多數大型煤礦已經開始向可再生能源過渡，並轉向電動汽車，氫是下一個領域。
阿裏亞加達表示，這些變化的發生往往比我們預期的快，但是技術需要發展，並且有多個利益相關者需要聚集在一起。我們希望在我們能夠做到的範圍內積極地啓用和促進這一點。安託法加斯塔（Antofagasta）正在與部分人事進行溝通，並思考其自身也能夠朝這個方向前進。
Anglo則發展的更快。在開發叉車項目之後，它正在尋求替換其他設備（例如起重機）中的柴油發動機，並利用南非的氫燃料原型車的經驗教訓來替換Los Bronces礦場的整個車隊。其目標是到2030年完全淘汰柴油。
雖然Codelco正在與可能的提供商接觸，但董事長胡安·貝納維德斯（Juan Benavides）表示，談判仍處於初期階段。他指出，綠色氫有許多障礙要解決，以提高競爭力。並且目前雖然它很有前途，但價格昂貴。
智利政府已經確定了包括礦業在內的大約40個項目，並計劃今年撥款5000萬美元，以降低電解成本並擴大生產規模。當局還成立了一個技術諮詢小組，爲碳價上漲鋪平道路，這將使綠色氫能更好地與化石燃料競爭。
