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繁——電動車行業的增長將會放慢，
——太陽能行業的銅需求將轉爲下降10月31日消息：今年中國的太陽能和電動車行業對銅的需求激增，使得中國銅現貨溢價保持堅挺。但是研究機構稱，2023年這兩個行業的銅需求增長步伐將會放慢甚至轉爲下降，可能對銅價走勢構成拖累。
根據銅研究組織（CRU）的計算，2023年中國能源轉型行業（包括電動汽車、太陽能和風能）的銅消費量將達到997,000噸，同比增長約9%，其中電動汽車行業需求增長預計將抵消太陽能和風能的需求放緩。
其中2023年中國電動車行業的銅需求預計同比提高18%，達到47.3萬噸；相比之下，今年電動車行業的銅需求預計同比激增37%。雖然中國已表示將會把新能源汽車免徵購置稅的期限延長至2023年底，但政府對電動汽車的補貼將於今年年底到期。
2023年中國太陽能行業的銅需求同比降低2%，相比之下，今年該行業的銅需求預計同比激增53%，達到30萬噸。由於中國將未來幾年的項目計劃提前到2022年，以促進經濟增長，今年太陽能裝置的建設推動銅需求大幅提高。雖然中國在2021年停止了對新的太陽能發電站的國家級補貼，但一些地方政府仍然利用其預算來支持太陽能發電設施安裝。目前仍不清楚這種情況在2023年是否會繼續。
CRU分析師指出，目前還沒有（2023年）進一步刺激政策的細節出臺，該機構目前對2023年的太陽能發電增長持相對中立態度，但不排除未來會有進一步發展的空間。雖然還不清楚中國近年來對太陽能行業的補貼是否會在2023年繼續，但是歐洲的太陽能產品需求已經開始降溫。
InfoLink諮詢公司稱，今年早些時候，俄烏衝突引發歐洲能源短缺，推動了該地區今年對可再生能源發電廠零部件的需求。聯合國商品貿易數據庫的數據顯示，2022年前7個月，歐洲進口的中國太陽能電池和組件數量同比幾乎翻了一番。但是由於歐洲勞動力和逆變器供應短缺，匯率波動劇烈以及高通脹環境，近來中國對歐洲的太陽能組件出口降溫。10月至11月期間對歐洲的出口量可能減少。12月份歐洲裝機進度可能放緩，因爲聖誕節到來以及冬季期間土地結凍。
2022年中國的風電行業將消耗14.5萬噸銅，比一年前減少30%，因爲中央政府對海上風電項目的補貼在2021年結束。2023年到2027年期間該行業的銅需求將基本保持平穩。
