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繁礦業巨頭必和必拓礦產品市場銷售部副總裁Vicky Binns近日發布預測認爲，銅將成爲必和必拓資產組合中第一個回歸市場基本面平衡的礦產品。
Vicky Binns認爲，銅礦品位的逐步下降導致銅礦供應將面臨結構性短缺，因此市場需要新增的銅供應量來滿足需求。從宏觀經濟、社會政治和地理區位等一系列因素，以及在各個項目中追蹤的特殊情況來看，未來的銅供應成本可能會更高。主要原因在於銅的生產將更多依賴淡化水，而非地下水，從而導致成本不斷增加。
從需求方面來看，銅作爲一種金屬，在一國經濟發展處於中等收入階段時，對它的需求會大量增加，因爲銅的消費比例將隨着經濟發展方式而轉變。隨着全球向低排放能源體系過渡，有兩大技術趨勢將逐漸成爲銅需求量增長的關鍵領域，它們是電動汽車和可再生能源領域。
在電力生產方面，風能和太陽能等可再生能源發電所需要的銅比起以傳統化石燃料發電所需的銅要多出許多，尤其是太陽能。最引人注目的差距可能存在於燃煤發電和太陽能發電之間。燃煤發電設施每一千瓦電產能的銅用量約爲2公斤，而太陽能發電的銅用量則約5公斤。
電動汽車方面，每輛傳統內燃機汽車的銅用量約是20公斤。每輛混合動力型汽車的銅用量約40公斤，是前者的兩倍。而每輛純電動汽車的銅用量約80公斤，其銅系數是傳統內燃機汽車的四倍。
根據相關預測，2035年的全球電動汽車數量將從現在的約100萬輛增加到約1.4億輛。這些電動汽車在生產的過程中將需要約1100萬噸的銅用量，減去本來用於滿足被電動汽車取代的傳統內燃機汽車中的銅需求量後，還將額外需要850萬噸銅來滿足電動汽車日趨上升的銅需求。850萬噸銅相當於當前市場銅需求量的三分之一以上。
Vicky Binns表示，銅需求量還有上升的空間。電動汽車對銅的需求量很可能會隨着時間的推移進一步增長，而不會止步於每輛80公斤的銅用量。如果銅用量增加到105公斤的話，電動汽車數量增加帶來的銅需求增量幾乎將會達到1200萬噸，相當於當前全球市場上銅需求量的一半以上。
