簡
繁中國鉛酸蓄電池下遊應用佔比情況
數據來源：富寶資訊
中國作爲鉛資源大國，鉛儲量世界排名第二位，僅次於澳大利亞。豐富的鉛儲量爲我國鉛行業的發展提供了充足的原材料保障，其中，80%的鉛應用在鉛酸蓄電池上，而中國鉛酸蓄電池產量幾乎佔全球總產量的三分之一。
從市場規模情況來看，鉛酸蓄電池是化學電池中市場份額最大、使用範圍最廣的電池，特別是在起動和大型儲能等應用領域。在下遊市場佔比結構中，啓動電池佔比達45%、動力電池佔比28%、通信領域佔比8%、風力、太陽能發電佔比6%。從應用市場佔比情況來看，汽車起動電池和電動車動力電池合計佔比超過70%。
動力電池一直是電動自行車主要使用的電池類型，有價格便宜、穩定性高、續航強等優點，但重量和體積較大。
啓動電池主要應用於汽車、摩託、拖拉機等起動和照明。因汽車啓動電池佔鉛酸電池用量最大，且汽車消費對動力電池需求具有較大影響。
政策刺激下
汽車消費有望拉升
4月份，由於國內疫情反復，上海多家車企及零部件供應商出現停工停產現象，全國汽車產量爲128.2萬輛，環比下降44.83%。隨着疫情逐步受控，汽車產量逐步恢復。6月18日，上汽集團宣布，上汽乘用車、上汽大衆、上汽通用三大在滬整車廠單日產量恢復到1.3萬輛，基本恢復到疫情前的正常水平。
自6月份以來，國家相關部門和各地政府頻出刺激汽車消費政策。7月7日，商務部等17部門發布關於搞活汽車流通、擴大汽車消費若幹措施的通知，其中提到，支持新能源汽車購買使用、加快活躍二手車市場、促進汽車更新消費等若幹方面；加之燃油價格不斷攀升，羣衆選購新能源車情緒高漲。據中國汽車工業協會統計，截至6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛；上半年，新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，同比增長100.26%，創歷史新高。最新數據顯示，我國汽車行業已經走出4月份的最低谷，6月份的產銷表現更是好於歷史同期，6月份，我國汽車產銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，同比分別增長28.2%和23.8%。在政策的支持下，預計汽車消費也將逐漸帶動鉛酸蓄電池的需求增加。
鉛酸蓄電池
國外需求穩步上升
自去年6月份以來，LME鉛庫存逐漸下降，現正處於歷史低位。由於歐美國家電池原材料的短缺，今年1月份、2月份和5月份，我國鉛酸蓄電池的出口量同比大幅上升。1月份，鉛酸蓄電池出口量爲2382.07萬個，同比增長33.15%，環比增長37.22%；5月份，鉛酸蓄電池出口量爲1900.52萬個，同比增長21.89%。而由於受地緣政治局勢影響，以及長時間持續挖採導致的金屬等資源短缺情況，在短時間內無法解決，鉛酸蓄電池的出口窗口將會持續打開。
上半年，國內因疫情反復，汽車產業鏈和居民消費受到嚴重影響，加之電動自行車行業處於傳統消費淡季，鉛酸蓄電池企業開工率普遍較低，維持在55%~70%，爲避免成品累庫風險上升，原料採購方面大多因剛需逢低購入。但自5月份以來，汽車產銷數據均大幅好轉，與去年同期對比也由負轉正。今年上半年，中國汽車產量合計1242.7萬輛，同比下降7.72%。7月11日，中國汽車工業協會發布全年產銷預測，預計2022年我國汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長3%左右。上半年已實現1205.4萬輛，還有約1500萬輛的上漲空間，預計在政策刺激和消費穩步恢復的情況下，汽車領域的恢復將會帶動鉛酸蓄電池市場需求上升，疊加碳排放限制和儲能技術普及，下半年鉛酸蓄電池市場有望回暖。（作者單位：富寶有色）
