簡
繁據礦業網（http://www.mining.com/）6月2日消息，由於全球市場仍處於赤字狀態，鎳價在長期內將保持逐步上升趨勢，促使惠譽解決方案（Fitch Solutions，以下簡稱“惠譽”）將2021年鎳價長期展望從15,750美元/噸上調至16,500美元/噸。
隨着鋼鐵生產需求的穩定和鎳產量的增加，預計未來幾個月倫敦金屬交易所（London Metals Exchange）鎳價將低於目前的現貨水平。
近幾個月來，惠譽報告稱，價格已從3月份的大幅回調中大致恢復。此前，中國不鏽鋼生產商青山（Tsingshan）鋼鐵公司宣布，計劃在2021年底前將鎳生鐵（nickel pig iron）與電池級鎳（battery grade nickel）的差距縮小，並大幅增加2022年和2023年的鎳產量。
反過來，鎳價跌至每噸16,450美元。2021年5月，由於中國監管機構警告國內大宗商品公司在賤金屬經歷強勁反彈後保持市場公平，價格跌至4周以來的低點。
在青山鋼鐵公司宣布之前，由於市場更加樂觀、美元走軟，以及對未來鎳供應短缺的看漲預期，鎳價已升至多年高點。
盡管2021年3月和5月鎳價有所下跌，但今年迄今爲止，鎳的平均價格約爲每噸17,382美元，因此惠譽的價格預測是看漲的。
惠譽警告稱，隨着時間的推移，全球鎳市場供應的增加，將是其從目前水平看跌近中期前景的主要驅動力。
預計2021年印度尼西亞鎳金屬產量將實現33%的同比增長，隨着菲律賓雨季結束後國內採礦活動的恢復，中國在7個主要港口的鎳庫存在今年剩餘時間內已開始出現可能增加的跡象。
惠譽還援引高頻指標暗示，今年晚些時候中國不鏽鋼行業的需求將放緩；短期內，這將繼續是鎳的主要終端需求驅動力。
隨着鋰電池組分中鎳用量的增加，電動汽車市場也將成爲需求增長的來源。然而，1級電池級鎳（Class 1 battery-grade nickel）的短缺可能會鼓勵汽車制造商爲大衆市場車輛開發磷酸亞鐵鋰電池[lithium-iron-phosphate (LFP) batteries]，從而給鋰離子電池（lithium-ion batteries）的鎳需求帶來下行風險。
特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克今年2月表示，鎳是該公司成功擴大鋰電池生產規模的最大阻礙因素（inhibitor），這促使特斯拉將其標準系列汽車改爲採用磷酸亞鐵鋰電池。
不過，特斯拉確實打算將高鎳無鈷陰極材料用於其電動卡車和半卡車車輛，並繼續從新喀裏多尼亞（New Caledonia）的戈羅鎳礦（Goro nickel mine）採購原材料。
（中國地質調查局成都中心，樑慧敏編譯；陳秀法審核；張新元發布。原文網址：https://www.mining.com/nickel-price-fitch-upgrades-forecast-on-long-term-uptrend/）
